Ti dirò, la soluzione adottata è riscontrabile su molte vetture di questo segmento e non credo sia un elemento che pregiudichi la frenata.

Indubbiamente sarebbe stato meglio avere i freni a disco anche sul posteriore... Ma probabilmente nell'esperienza d'uso non è determinante.

Ciò che è invece determinante è capire perché ci sono dati contrastanti sugli spazi di arresto con dei treni gomme diversi e se la vettura in prova quattroruote possa avere avuto un difetto seppur lieve sull'impianto frenante o centralina abs... Personalmente sono molto molto curioso

Di sicuro gli spazi di frenata rilevati da quattroruote sono allarmanti, soprattutto se consideriamo la vocazione premium di questa vettura.

Si certo, ma ti posso anche rispondere che anni fa sono uscito dalla concessionaria Audi con una A3 sportback che alla prima frenata su una statale per poco non tamponavo... E stavo andando a 80 km/h

Poi si è scoperto che aveva dei problemini all'impianto frenante e credimi che nonostante gli interventi la macchina non ha mai frenato come mi aspettavo.

Sulla Mazda confido vi sia un problema sia di gomme in prova che della vettura usata da quattroruote.

Non mi spiegherei altrimenti il motivo per cui adac.de nel suo test asserisce che gli spazi di frenata sono di 39 metri.

A proposito di gomme, ricordo che un mio amico, tempo fa, mi disse che le Mazda 2 escono di fabbrica con gomme non di alta qualità.

Io vorrei capire da Mazda una cosa: perchè tende all'eccellenza in alcuni dettagli, ma trascura altri dettagli (pneumatici di uscita dalla fabbrica di livello medio-basso, freni a tamburo posteriori, ridotta gamma di motorizzazioni, ridotta possibilità di personalizzazione delle vetture, ridotta diffusione della rete di assistenza in Italia, ridotta attività di marketing, ridotta propensione a venire incontro ai clienti sulla scontistica).

La mia è una curiosità priva di polemica. Vorrei solo capire le ragioni di determinate scelte aziendali, che fino ad oggi non hanno pagato in termini di vendite.

Scrivi a Mazda Italia, ti diranno che sono fatti loro!

p.s.: ultimamente marketing ne stanno facendo molto. la rete di assistenza non è facile ampliarla, con tante concessionarie (di ogni marca) che chiudono.
Il fatto degli pneumatici di qualità medio-bassa è una balla. La ridotta possibilità di Personalizzazione è una politica un po' di tutte le giapponesi, che però fanno pagare molto meno le loro poche versioni già molto complete, di quelle "base" dei marchi "premium" europei!

Insomma, molte "leggende metropolitane" e luoghi comuni in quello che si dice...

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Concordo su tutto ma non sul discorso pneumatici.

Fanno la differenza

Qualora non si sia soddisfatti degli pneumatici montati dalla Mazda, si può chiedere al concessionario Mazda, in sede di stipula del contratto, di consegnare l'auto con determinati pneumatici, per esempio Michelin Primacy, senza sovrapprezzo, oppure bisogna acquistarli a proprie spese?

Credo sia possibile richiedere una sostituzione con accordo preventivo.

Non dico che non facciano la differenza, ma che non è vero che ne mattano di scadenti. Bridgestone, Dunlop, ecc.. mai sentito di Mazda consegnate con gomme cinesi!

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In settimana ci consegnano il CX-5 e vi dirò che gomme ha per chiudere il dilemma

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Mazda CX-5 MY16 2.2 Evolve + pack 06/05/15
Mazda 2 MY18 1.5 Evolve confort + connectivity 01/02/18