Ciao a tutti,
il discorso è molto interessante, io sono possessore di una Mazda 3, 109CV, 2007 a cui vorrei eliminare il FAP. Qualcuno ha poi provato la centralina che emula il segnale di cui si parlava all'inizio? Oppure ha usato altri metodi, più invasivi? Consigliatemi per favore!

finalmente ho eliminato il dpf risolti tutti i problemi

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MAZDA 5 2.0 110 cv

quale metodo hai usato? powerking o rimozione dpf + rimappatura?
pure io sono intenzionato a rimuovere questo maledetto filtro per via dei problemi che continua a dare (nonostante io faccia tantissima autostrada), l'unica cosa che mi frena sono gli eventuali problemi con le revisioni, qualcuno dei defapizzati ha gia passato una revisione da quando ha tolto il filtro?

Se rimuovete il dpf la macchina non passera` la revisione. Io invece scaricando il manuale di un meccanico portoghese ( dopo aver dovuto eseguire pulizia dpf smontandolo pre mandarlo a rigenerare al prezzo di 500 euro e guarda caso nello smontaggio si rompe la sonda 300 euro) la rigenerazione forzata la faccio da solo e devo dire funziona veramente.
Allora finoa.70000 mai avuto problemi con il dpf,dopo questi chilometri sento continiu cali di potenza e rigenerazioni continue, fino a 775oo dove si accende all`improvviso la.spia.del.dpf lampeggiante e mi tocca eseguire la manovra sopra descritta. Nel frattempo su internet scovo la descrizione per eseguire la rigenerazione forzata da solo e funziona veramente. Ero in vacanza in puglia e si accende lla.spia dpf , quindi accellero ma.dopo un po` lampeggia allora collego il filo.al cavetto e al negativo della.batteria e eseguo una rigenerazione dopo 15 minuti si speghe la spia e proseguo il viaggio. Come dice il manuale se lampeggia recarsi direttamente in officina per farsi fregare 250 euro .

Ho una mazda 5 del 2007 con 143000 km e mai un problema con il DPF... almeno fino a due giorni fa, quando si sono accese le spie del DPF (lampeggiante), avaria motore e DSC. Ero in viaggio di ritorno da una vacanza verso casa e dovevo fare ancora 400 km chiamo l'officina Mazda di Pontedera (PI) che mi avverte di fermare il veicolo e farlo trainare all'officina dove avrebbero provveduto alla rigenerazione manuale. La rigenerazione è andata a buon fine e ho pagato in tutto 88 euro, di cui 35 per un'additivo gasolio antiparticolato. Con l'occasione mi hanno detto che cmq il problema potrebbe in futuro ripresentarsi perché la Mazda da' il filtro DPF funzionante fino a circa 120000 km (?!)

Per me ti han detto una grande cazzata!

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Tu dici? E cosa ci avrebbe guadagnato? Io in quell'officina, vista la distanza, probabilmente non ci metterò più piede.
Invece, nel caso sopravvenisse la necessità di cambiarlo, che ne dite di questo http://www.ebay.it/itm/DPF-Ersatz-Diese ... 27b6a00d6d

Qualcuno del forum ha cambiato il filtro DPF mettendo un commerciale? Come si è trovato?

Quello che ti hanno detto vale per i FAP. Il DPF non ha un limite di durata. Può durare quanto l'auto se tutto funziona a dovere.
Detto questo, 309 € è un ottimo prezzo!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

io ho risolto direttamente estirpandolo, con l'occasione ho anche mappato la centralina, la macchina va mooooolto meglio e consuma anche decisamente meno, attualmente in uso misto senza badare troppo all'acceleratore percorro 15.8km/l. il motore è rinato, mentre prima la coppia era molto limitata fra i 1900 ed i 3000 giri adesso comincia a spingere gia a 1600 e tira regolare fino a 3800.
dal punto di vista fumosità anche dandoci dentro con l'acceleratore non fa le solite nuvole nere modello nebbia in pianura padana, unico neo riscontrato è che al semaforo con i finestrini aperti si avverte il solito odore di diesel bruciato

Ciao, ho risolto anche io estirpando il tutto. Ora la macchina puzzicchia un pò quando sono fermo al semaforo però consuma veramente poco (ho anche sfiorato i 18 al litro!). Forse mettendo un terminale al tubo di scappamento la puzza dovrebbe sparire, è una prova che voglio fare.
In questi giorni però ho un problema, la macchina non sale sopra i 3000 giri, il turbo va in pressione ma non parte, la diagnosi non rileva errori e non si accende nessuna spia. Ho pulito il debimetro ma la situazione non è cambiata... avete idea di cosa può essere?