è passato a BMW serie 1!
(se è diesel, non ricordo, non è detto l'abbia davvero "risolto"! )

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ah non sapevo, bhe! una bella differenza da un SUV medio-grande a una berlina medio-piccola!!
Io di sicuro non potrei mai farlo (con tre figli!!)....

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Scusate se sporco il post ma ci tengo a rispondere.
Si prinz e' diesel, il nuovo 118d. Per ora e sono a 6000km va tutto molto bene. Mai avvertita una rigenerazione e olio fermo sotto il massimo. Secondo me funziona proprio in maniera differente come gestione della pulizia filtro dpf. Ad oggi contentissimo. Ciao ragazzi..... vi tengo d'occhio.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
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Posto qui il mio millesimo messaggio su questo forum. Non so se non si parli più di questo problema perchè Mazda ha definitivamente risolto questo annoso problema o per rassegnazione.
Io comunque dopo due anni e mezzo, 42K km e dopo 8 mesi dall'ultimo tagliando ho l'olio piantato al max. Quindi per me il problema è ormai definitivamente risolto!!
Ciaoooooooooo

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

non così per me . a 12000 km dall'ultimo cambio olio sono 1 cm sotto la x.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Per chi ha l'olio alto, siete sicuri di star seguendo la procedura corretta? La mia è una M3, ma il motore dovrebbe essere sostanzialmente lo stesso e ho notato una certa differenza a seconda di come misuro l'olio. Se lo faccio a freddo, sono a circa 1cm sotto la X, forse qualcosina in meno. Se seguo la procedura da manuale (portare in temperatura la macchina, aspettare 5 minuti e poi misurare l'olio), il livello è incollato al massimo (il secondo pallino), quindi ben sotto la X.
(e qui spero di non gufarmela, non si sa mai...)

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Esatto!! L'olio a freddo non si controlla mai. Ho sempre seguito la procedura da te indicata!!

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non l'ho mai controllato a freddo . però controllerò secondo regola e poi vi dirò

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evidentemente sono l'unico sfigato cui l'olio aumneta nonostante controlli secondo norma. 14000 km (anzi un po' meno) dal cambio olio e livello a 1 cm dalla X. Questa faccenda dell'olio diluiito non ho capito ancora quanto sia un pericolo per il motore o no. Molti sembrano sottovalutarlo. è vero infine che anche altre marche abbiano lo stesso problema. Che dite? aspetto pareri .

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