Purtroppo pensi male

Credo che non ci siano molti forum in cui , chi si rivolge ad un amministratore o moderatore in questi termini, non venga bannato. Vediamo di finirla qui, grazie!

p.s.: ho visto l'altro post.... purtroppo.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Una domanda. Ma il 1.5 Diesel anche lui, come il 2.2, all'avviamento a freddo parte accelerato a 1.700 giri circa per 5 secondi??

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Mazda 6 2.2 175 CV AWD AT Restyling 2015 Exceed White Pearl

Ciao, rispondo alla tua richiesta già che girovago nel forum in... attesa di consigli per altri motivi. Ho un CX3 1,5D AWD e ti comunico che il mio motore, all'avviamento (sia a freddo che a caldo), non attua accelerate anomale (picco 1200-1300 giri max) comunque tali da notarle. Spero di esserti stato utile. Marco.

Visto che si parla di DPF, la mia cx-3 rigenera il filtro ogni 400/500km percorsi, faccio 60km al giorno per andare a lavoro ed è strada mista (urbana+extraurbana), il consumo durante la rigenerazione lievita fino a quasi il doppio. Avete anche voi la stessa frequenza di rigenerazione e consumi? Ho una 1.5D 105CV 2WD. Grazie

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MAZDA CX-3 Evolve 1,5 Skyactive D Meteor Grey - Vision Pack - Evolve Pack - Navi

Con 400/500km fra una rigenerazione e l'altra, il 1.5 ha un "periodo" fra due rigenerazioni quasi doppio rispetto al 2.2. Hanno fatto proprio un bel lavoro! Non pensavo ci fosse così tanta differenza fra i due motori...

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Quindi mi dici che è una cosa normale anzi migliorativa rispetto ad altri motori della gamma? È la mia prima esperienza con una macchina con dispositivo DPF! Grazie

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MAZDA CX-3 Evolve 1,5 Skyactive D Meteor Grey - Vision Pack - Evolve Pack - Navi

Ciao, vi scrivo da felice possessore della CX-3 1.5 2wd con più di 4000 km percorsi. Per quanto riguarda la rigenerazione, anche a me risulta ogni 400km circa (ora proverò a farci più caso).
Volevo invece chiedere se ci sono dei consigli da seguire durante questa fase, cioè se magari è meglio farla andare a giri alti (sopra i 3000), non superare una certa velocità o se magari aspettare che finisca prima di spegnere la macchina?

Sarei curioso anche io su questo aspetto, lunedì sono andato dal meccanico per il primo controllo dei livelli olio dopo 3200km, gli ho posto il quesito e mi ha detto che se ho la possibilità, durante la rigenerazione, di farla andare 5/10 minuti in superstrada a 90km/h circa tenendo alti i giri (2500/3000). Sul fatto di spegnere la macchina durante la rigenerazione non saprei, ma mi è capitato di rimetterla in garage che la ventola era in funzione per riprenderla la mattina dopo, una volta riaccesa, la ventola è ripartita, quindi penso che la rigenerazione vada in stand-by e quando si riaccende finisce il ciclo.

Abbiamo quasi lo stesso kilometraggio e stesso modello, mi confermi anche l'aumento di consumi durante il processo? come te ne accorgi di solito che è iniziato dato che non c'è una spia di avvertimento?

grazie

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MAZDA CX-3 Evolve 1,5 Skyactive D Meteor Grey - Vision Pack - Evolve Pack - Navi

Si, l'aumento dei consumi arriva anche a triplicarsi se capita nel traffico cittadino delle 6 di sera mentre rientro a casa. Me ne accorgo, oltre che dal consumo, anche perchè il motore è più rumoroso (complice anche la ventola) e poi lo start/stop risulta non pronto (nella prima schermata del menu "controllo consumi", in basso hai i 3 fattori che influenzano lo stato pronto/non pronto, e sono motore - A/C - batteria, e in fase di rigenerazione vedrai che il simbolo del motore non ha il contorno blu).
Dopo la rigenerazione il consumo medio sale di circa 0,2 l; per poi riabassarsi ai 4,7 che ho riscontrato fino ad ora.