Ciao a tutti, sul numero di luglio di quattroruote c'è la prova completa della cx3 15diesel. Alla pagina 90 spiega che a seguito di un rapporto di compressione molto basso 14,8:1 limita la produzione di ossidi di azoto e quindi può fare a meno di catalizzatori specifici rientrando nei limiti euro 6.
Comunque in seguito spiega il funzionamento del Dpf quindi c'è.

Se non avesse il DPF sarebbe un Euro3!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Non facciamo confusione. Un conto è avere il DPF, che serve per eliminare il famoso Particolato (o PM10), prodotto inquinante tipico del ciclo diesel, dove viene montato dalle euro 4 in poi (ma verrà probabilmente montato anche sui benzina con l'avvento delle euro 7). Un conto è il catalizzatore (chiamato SCR - Selected catalyst reduction), che utilizza l'Urea per eliminare gli ossidi di azoto altro prodotto inquinante presente in misura maggiore nei motori Diesel e di cui tutte le nostre Mazda fanno (volentieri) a meno per il motivo che spiegavi nel tuo post dove appunto il basso rapporto di compressione fa si che la temperatura in camera di scoppio sia inferiore a quella di formazione degli ossidi di azoto che quindi non si formano.
Tutto qui!!!

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Molto chiaro grazie

C'è un nesso tra la rigenerazione del dpf e il funzionamento del i-stop ? Perché molto spesso l'istop non funziona e il display mi dice "non pronto".

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CX3 1.5d Exceed AT AWD ceramic silver

Ovviamente, durante una rigenerazione il motore è meglio che non si spenga, altrimenti la stessa si interrompe!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Come dice PRINZ, se una rigenerazione è in corso, l'i-stop figura come "non pronto" e non entra in funzione, proprio per non interrompere la rigenerazione.
Il fatto che l'i-stop non sia pronto può essere utilizzato, insieme agli altri sintomi delle rigenereazioni, come un segnale che è in corso una rigenerazione.
Tuttavia, non tutte le volte in cui l'i-stop non è pronto è in corso una rigenerazione. L'i-stop potrebbe non funzionare anche per altri motivi (p.e. batteria scarica, condizionatore al massimo, forte differenza di temperatura fra dentro e fuori...).

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Si, dirante la rigenerazione del DPF, l'i-stop non è disponibile e la spia motore sul display si spegne, questo è il sintomo che il DPF si sta rigenerando e io lo prendo come punto di riferimento dato che la macchina nn ti segnala con una spia la rigenerazione a meno che il DPF non sia intasato...in quel caso si accende la spia gialla! Comunque per dare qualche dato in più, ho verificato più volte e la rigenerazione avviene ogni 300km percorsi e dura 15 minuti in marcia sopra ai 20km/h. ATTENZIONE: mantenere la macchina IN MOTO, ferma con il DPF che stà rigenerando, non conviene dato che la macchina riconosce 15 minuti effettivi di MARCIA sopra i 20km/h! Spero di essere stato d'aiuto per tutti!

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MAZDA CX-3 Evolve 1,5 Skyactive D Meteor Grey - Vision Pack - Evolve Pack - Navi

A me l'i-stop funziona solo poche volte e spesso quando non vorrei che funzionasse. Possibile che la rigenerazione sia così frequente ? Inoltre se essa avviene solo oltre i 20kmh come è possibile che da fermo al semaforo sia attiva e impedisca l'attivazione dell' i-stop ?

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CX3 1.5d Exceed AT AWD ceramic silver

Forse nn mi sn spiegato bene:

Facendo tutte le prove del caso, ho visto che esattamente ogni 300km/h, la macchina fa una rigenerazione del DPF normale (ovvero necessaria per non far attappare il filtro, infatti non viene neanche segnalata con una spia), invece se il filtro è attappato, si accende la spia gialla "DPF" sul cruscotto (ma nn mi è mai capitato), se la spia lampeggia, allora il libretto dice di recarsi in un'officina autorizzata perchè probabilmente si deve intervenire manualmente sul filtro. Io ho scritto 20km/h perchè se tieni in folle la macchina, ferma e aspetti che finisca la rigenerazione, oltre a consumare carburante, i tempi della rigenerazione aumentano (lo dico perchè ci ho provato e passati i 15 minuti, la rigenerazione non si è stoppata). Comunque l'i-stop non potrebbe essere disponibile per molti motivi, uno è proprio la rigenerazione del DPF, come per esempio anche l'utilizzo dell'aria condizionata oppure quando la cinta di sicurezza non è allacciata! Tutto questo lo dico in riferimento alla motorizzazione 1.5 Skyactive D da 105CV, per gli altri motori nn so se è la stessa cosa!

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MAZDA CX-3 Evolve 1,5 Skyactive D Meteor Grey - Vision Pack - Evolve Pack - Navi