Pardon volevo scrivere "non si riesce"

Ps, ho fatto bene ad acquistarla la CX-7 o no?

al call center di mazda italia a roma non sanno nemmeno distinguere i modelli. un'officina autorizzata ti può illuminare su tutto.

per qunto mi riguarda, dopo 240.000 km senza un problema con mazda 6, ora sono a 100.000 senza nemmeno un problema con cx7. ma le auto assemblate di lunedì possono capitare.

è una battuta il "lunedì"? sai era un po' che ci stavo dietro al CX-7 e me ne è capitata una di fine 2012 con 75000km praticamente tutti autostradali, auto di un cliente di dove lavoro ed ho voluto togliermi la voglia sperando di non aver fatto una cazzata(ma non credo) tu che ne dici?

ripeto... una officina autorizzata rileverà ogni cosa. la pompa ad blue dovrebbe essere quella giusta, per le rondelle non porti il problema, fatti dire il valore di fase della catena di distribuzione (dall'inizio ce l'ho costante a 8,9 a freddo e 9,2 a caldo) e vedi se si avvicina a 10,45 che è il valore massimo ammesso.
per il resto... attieniti alla tipologia di olio acea 01 ed affidati ad un'officina competente.
se i freni ancora non ti vibrano ad alta velocità, sostituisci le pastiglie anteriori con un paio di più tenere (trw o remsa o ferodo) che le paghi 70-80 euro.

l'auto va benissimo, sia in autostrada che in montagna, dove, secondo me, è il suo abitat.

ti consiglio, per evitare tanti post, di leggere un po' tutti i threads

Riprendo l'argomento per raccontarvi la mia esperienza. Ho una CX7 del 2010 con 92000km, acquistata usata nel 2014 e che per la prima volta, poche settimane fa, mi ha dato il problema che avete tutti voi. Complice il caldo di questi giorni, il problema viene segnalato praticamente tutti i giorni dal computer di bordo e poi si spegne dopo qualche ora in garage o in un park sotterraneo... non ho notato nessun cambiamento nelle prestazioni ma mi chiedo se viaggiare con la spia che lampeggia possa creare qualche danno alla macchina?!?
Il meccanico mazda dice che posso rivalermi su chi mi ha venduto la macchina, ma non crede che mazda Italia si assuma le sue responsabilità o paghi qualcosa. Il prossimo passo sarà farmi aggiornare la centralina e sperare..

non serve fare molto. solo farsi aggiornare i valori della centralina. ci impiegano 10 minuti a fare tutto.
ovviamente l'adblue deve essere di ottima qualità. solitamente i problemi maggiori ce li hanno quelli con la più alta percentuale di acqua.

Grazie. Ma dici che mi conviene (economicamente) portarla alla Bosch o in un officina mazda?

sebbene ci siano centri bosch molto all'avanguardia, tieni conto che le nostre sono tutte dotate di elettronica denso. pertanto consiglio officina mazda, che può aggiornare il software velocemente e coi valori adeguati.
per chi ha la pompa adblue di vecchia generazione, è maggiormente consigliabile usare urea di qualità, altrimenti l'impianto si ostruisce con le cristallizzazioni.

Ottime informazioni! e giusto per concludere... sai consigliarmi delle marche di adblue o comunque le specifiche che farebbero al caso mio. Credo di appartenere a quelli che hanno la pompa vecchia gen.

Pensa che a me hanno sostituito il serbatoio e cmq sono rimaste fisse 2 pallini del livello adblue
Chi ci capisce niente....mi hanmo detto che a questi punto rimane da cambiare la centralina che si trova sotto il sedile lato guida