morale finale: rondelle fottute; pescante olio totalmente intasato. Questa la causa del mio arresto su superstrada in posizione molto pericolosa (sul ponte di lecco : niente corsia d'emergenza) con motore in protezione ma che non andava affatto pur non spegnendosi.
mazda dice che è usura (85000 km di un diesel è usura??????) quindi niente da fare. pagati 400 euro. Resta la sensazione di una macchina insicura . per cui come da mia abitudine (ho avuto 10 auto) già sperimentata con una lancia , la vendo . Peccato perché l'auto per ilresto è bella e brillante. probabilmente il diesel in generale non è più affidabile , e a parte coloro che fanno 100000 km all'anno per lavoro ( e l 'auto non è loro...) ioi non consiglierei il diesel a nessuno.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Ciao Gioteam,

giusto per capire bene la situaxione: sei fuori garanzia perchè non hai fatto quella estesa ?

Grazie e ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Sono fuori garanzia. Tuttavia il meccanico mi ba detto che mazda considera questo guasto usura . pertanto forse l'avrei pagato comunque. Sottolineo infine che la mia disaffezione non dipende dalla cifra spesa ma dal fatto che mi ha lasciato a piedi oltretutto in un punto molto pericoloso

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Ok, grazie per il chiarimento.
Concordo con la conclusione draconiana.
Sbaglio o questo è il primo caso segnalato qui di problema con le rondelle degli iniettori sul 2.2 Skyactiv (tutti gli altri casi segnalati si riferivano a generazioni precedenti) ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
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Per gli esperti : Che legame c'è tra le rondelle degli iniettori e l'olio in coppa?

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Mazda CX-5 2.2 exceed+tetto 175 cv awd mt
Mazda CX-5 2.2 evolve+pack 150 cv fwd mt

Da quello che ho capito, correggetemi se sbaglio, Gli iniettori sono a bagno d'olio. Le rondelle, a continuo contatto con l'olio, col tempo si ossidano con duplice risultato: loro stesse medesime si usurano e nell'olio rilasciano delle morchie che vanno a intasare il pescante

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

Credo che schnitger abbia ben espresso il problema tecnico. È la stessa spiegazione che mi ha dato il meccanico : pertanto mazda la considera " usura".

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Mmmmm ... bagno d'olio = no ossigeno = no ossidazione. Non conosco il materiale di queste rondelle, ma mi parrebbe strana anche la corrosione. Inoltre bisognerebbe conoscere il volume delle rondelle per capire se una eventuale usura meccanica o una eventuale corrosione chimica possano arrivare ad inquinare in maniera significativa l'olio (che viene cambiato almeno ogni 20.000 km). Non conosco neanche la funzione di queste rondelle, ma una usura meccanica sarebbe una spiegazione solo in caso di attrito tra organi nominalmente in movimento e immagino che non sia questo il caso.

Ciao, Nicola.

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A me già suona strano che siano a bagno d'olio!

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ciao a tutti,
aggiornamento: macchina restituita e funzionante.....ha ripreso la brillantezza come nuova.
seguiranno verifiche... meccanici esemplari sia per correttezza che competenza. qualche incompresione dovuta ad errata interpretazione da parte Mazda...ma tutto risolto brillantemente. ora tra 6000 km rifaccio il tagliando. Non mi sono sbagliato e se qualcuno vuole in privato glielo spiego.
ciao