Per tornare al problema "Strattoni" , volevo aggiornare il Forum sulle ultime
mie vicende .
Mi hanno ricontrollato l' auto , ed e' emerso che uno degli iniettori non
rietrava nei "parametri" previsti , ed hanno provveduto a sistemarlo , non e' stato cambiato, ma sistemato ? non saprei bene il dettaglio.
Il risultato e' che la senzazione che in certi momenti adasse a 3 e' sparita , ma la ruvidezza di erogazione tra i 1500 e i 2500 si e' ridotta ma non e' sparita.
Ho notato che quando si avvertono le irregolarità di erogazione il motore emette il classico rumore del "battere in testa" , e questa scoperta mi ha
portato a tentare un' esperimento.
Si trattato di aumentare il numero di ottano del gasoglio aggiungendo 2 litri di benzina nel pieno.
Non ci crederete ma con quel pieno il problema e' praticamete scomparso.
per ripresentarsi puntuale al pieno successivo.
Ora non conoscendo le conseguenze a lungo termine di tale pratica , non ne cosiglio l' uso sistematico , ma sarebbe interessante avere un vostro riscontro a questo test.

Grazie a tutti
Bye

Ciao Nicola, i motori che battono in testa non sono ne diesel ne benzina ,sono quelli che funzionano male.
La misura dell' ottano esiste anche per il diesel , solamente non e' un' informazione diffusa.
" https://it.wikipedia.org/wiki/Numero_di_ottano"
Che abbia senso o meno la mia auto ha risposto in modo positivio al test .
Sono solo curioso di sapere se anche le altre hanno lo stesso comportamento.
Saluti a tutti.

Non mi pare proprio un OT, visto che si stanno cercando soluzioni a un problema che potrebbe essere benissimo legato alle caratteristiche/qualità del carburante!

GB ego sum