Ci eravamo lasciati che sarei andato avanti, che non avrei mai e poi mai mollato...e bene, nulla è cambiato.
La mia macchina e' ancora in officina, ed io sono in continuo contatto con l'avvocato a cui ho dato mandato.
Tuttavia, vi posto un link in quanto il noto sito sicurauto.it ha pubblicato tutta la mia vicenda ritenendola davvero di grande interesse.
Grazie ancora a tutti.
http://www.sicurauto.it/esperto-di-sicu ... anzia.html

Buongiorno, ho letto con attenzione l'articolo ed oltre ad essere solidale con lo sfortunato utente pif81 (ricordo che potrebbe capitare a chiunque di noi...) vorrei sottolineare il passaggio finale che cita:

"SicurAUTO.it spera che vi sia ancora spazio per una definizione più equa e soddisfacente del caso, convinti che una vertenza legale con un cliente insoddisfatto (e il più delle volte perso) rappresenti comunque una sconfitta per qualsiasi Casa costruttrice."

Auguro una veloce e poitiva definizione del caso.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

BuonGiorno PIF
Non è una consolazione nel dire mal comune mezzo gaudio.
Posso solo dire che non vedo l'ora di liberarmi di questa macchina inaffidabile!
Ho avuto, più o meno, i tuoi stessi problemi; elenco i due più macroscopici:
- albero a camme (tutto in garanzia)
- pompa olio motore, sabato 28 gennaio 2017
Ciò che è successo è, a mio avviso, allucinante.
La macchina, durante la corsa, tutto ad un tratto segnala il guasto è non marcia più. Il motore gira come fosse in folle ma la macchiona non si muove! Per fortuna ero in una strada poco frequentata, ma mi chiedo cosa poteva succedere se fossi stato in autostrada, magari in fase di sorpasso. Con il comportamente della macchina penso avrei rischiato parecchio se non provocare quasi certamente un incidente.
Ora è in officina in attesa di prese di posizione da parte di Mazda.
Sono estremamente deluso per non dire incazzato, perchè la segnalazione del guasto avviene con messaggi poco chiari:
- spia motore accesa
- scritta rossa ...recarsi in officina...
Come faccio a recarmi in officina se la macchina è bloccata?
La scritta dovrebbe essere:
MANCA LUBRIFICAZIONE MOTORE, FERMARSI ISTANTANEAMENTE E SPEGNERE IL MOTORE ONDE EVITARE DANNI MAGGIORI!
Sto raccogliendo la documentazione degli interventi, e dopo il responso di Mazda deciderò come muovermi.

Caro amico, il motore che gira ma non va... Mi ricorda qualcosa.. Ed ahimè, preparati.. Ma sai aspetta diagnosi.. P. S. La tua auto di che anno è? Sempre tagliandata in garanzia?

ciò che è successo a basilio è accaduto identico anche a me a settembre , solo che io ero in superstrada e ho rischiato parecchio. con il carro attrezzi sono stato portato in concessionaria dove hanno rilevato l'intasatura del pescante dell'olio. pagati 400 euro ( sono fuori garanzia) e sistemati gli iniettori. la macchina poi pareva a posto , ma io l'ho venduta perché ne avevo piene le scatole e poi mi dava insicurezza. Mazda diesel per me ha chiuso, anzi ha chiuso il diesel in generale.

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

bene.. molto bene.. Aspetto replica di basilio, per constatare il danno effettivo.. Prego per lui che non sia da sostituire il motore. Pif.

Ciao Gio, per curiosità con cosa l'hai sostituita??

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

@Alecs75 niente off topic che poi degenera tutto..

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Ops....pardon!!

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caro alecs il moderatore ha ragione per cui non dirò qual è stata la mia scelta anche perché non è detto sia migliore... solo il tempo lo dirà.
Tuttavia vorrei fare una considerazione . Le mie ultime 2 auto (Suzuki e Mazda )mi hanno fatto tribolare. Entrambe diesel con FAP. Ho maturato il concetto che le normative antinquinamento sono così restrittive (e lo saranno sempre più) da costringere le case a rendere estremamente complicato un motore che in realtà è semplicissimo (più del benzina) . La conclusione (a mio avviso) è che i costi produttivi e di manutenzione diventino proibitivi e antieconomici per cui le case sono prese per il collo per contenere i costi. Morale personale: prendete il benzina Mazda o qualunque altra marca ma con motorizzazione non diesel

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km