C'è un limite a quello che si può dire, non avendo la macchina davanti!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Hai ragione Prinz,ti faccio sapere come va a finire...

Attento che, se hai il DPF, l'olio motore deve rispondere alle specifiche ACEA C1 o JASO DL-1. Solo (alcuni) olii 5W 30 rispondono a queste caratteristiche, quindi il 5W40 NON va bene!

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Mazda 6 L&B 143 CV ottobre 2007 130.000 km, mia da luglio 2011

Si lo so.La prossima volta insisterò nel rimettere un olio con le caratteristiche che mi hai descritto. Grazie.

Se lo fa dal lato dx del motore vicino alla vaschetta olio è il depressore. Tutti i ricambi vengono sui 200 250 euro. Se vuoi ho i codici in macchina. Comunque fa solo rumore, io la tengo così e sto sotto i 200k
Ps parliamo del motore 100 kw

Per una serie di problemi solo oggi sono riuscito a cambiare il famoso bullone della pompa del vuoto.Ho provato la macchina ed il rumore è molto diminuito e compare saltuariamente ma adesso ad un regime di giri leggermente più basso,intorno ai 1200 giri. A questo punto credo che abbiano ragione i meccanici Bosch che insistevano a cambiare anche la parte della pompa del vuoto che si "accoppia" al famoso bullone...L'unico dubbio che ho è legato a una notizia che lessi sul forum dove si diceva che il materiale del bullone è diverso dalla parte con sui si accoppia e quindi si consuma solo il bullone.E' così o ricordo male?Cosa ne pensate in generale? Sono indeciso se tenermela così o se ritornare da loro e diciamo completare il lavoro....

S, è così, sono due materiai diversi, per ovvi motivi di riduzione dell'attrito.
Si consuma molto di più il bullone, ma lievemente anche il pezzo lato-pompa, immmagino. Qualcuno mi pare li abbia cambiati entrambi, ma la maggior parte no.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
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Grazie Fabio 1770, ma la mia mazda monta il 105 kw...

Grazie Prinz. Adesso la questione è pure sul discorso manodopera con i Meccanici Bosch,perchè la sostituzione del bullone pare che pretenda 30-40 minuti,a me hanno fatto pagare 50 euro di manodopera per la sostituzione del bullone e del filtro aria. Se la matematica non è un opinione mi hanno fatto pagare la manodopera ad un costo orario compreso fra i 75 ed i 100 euro!!!! Vorrei sapere se effettivamente sono questi i tempi di lavoro,prima di mandare a quel paese i meccanici Bosch.Grazie.

Aggiornamento: il capofficina Bosch mi ha detto che ha impiegato quasi 2 ore per la sostituzione del bullone in quanto(parole sue) la macchina è vecchia(ha 10 anni) e le viti sono ossidate! E' credibile una risposta del genere?Comunque cambierò anche il pezzo maschio che si accoppia al bullone e il capofficina ha dichiarato che pagherò solo il pezzo senza manodopera...