Salve, ( mazda 6 sw diesel 2003 ) sono un paio di volte che si accendono le spie antipattinamento e spia motore, la macchina si pianta e piu' di 2000 g/min. non fa. Spengo aspetto 10 secondi rimetto in moto e come se non fosse successo nulla.
Il guaio grosso e' che e' imprevedibile, puo' succedere in qualsiasi momento, in sorpasso, nel traffico......
La diagnosi del meccanico dice Gruppo farfallato/potenziometro acceleratore.
Premetto di aver cambiato il potenziometro circa un anno fa, ma il difetto li' era costante continuo ad una certa pressione dell'accelaratore.
Il meccanico mi parla anche di " palette " bloccate........ sapete aiutarmi?

Grazie

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170.500 KM + Biscione Alfa 33.000 km originalissimi !!!!!!

Che palette??
Le cause possono essere molte, che dice la diagnosi elettronica?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

La diagnosi dice corpo farfallato/potenziometro acceleratore, errore 0021 praticamnete non da nessuna specifica, per la diagnosi potrebbero essere 1000 cose....

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escludi EGR e vedrai che risolvi

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M6 2003 SW CD touring 136CV 279.979 km finali Titanium grey
DEFUNTA ROTTAMATA CAUSA ROTTURA MARTELLETTI VALVOLE

egr esclusa anni fa........ a circa 80.000 km ora sono a 182.000.
Abbiamo pulito il debimetro, prima di smontare tutto. Il meccanico mi parlava delle palette dell'aspirazione....ma non so di che si tratti.
Putroppo la diagnosi e' troppo vaga e bisogna andare per tentativi.
La cosa brutta e' che se ti si pianta in sorpasso cosa fai!!!!!! maledetta elettronicaaaaaaaaaaaaaaa

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Le "palette dell'aspirazione" sono delle valvole a farfalla poste nel collettore di aspirazione che dovrebbero migliorare la turbolenza dell'aria in fase di aspirazione. Sono gestite da una valvola a depressione che ne varia l'apertura in funzione del carico del motore. Nella mia defunta M6 furono escluse bloccandole in posizione di tutta apertura (avevo le spie motore e antislittamento perennemente accese e nessun errore in centralina)
Non ho notato nessuna differenza di funzionamento... e le spie non si sono mai spente.
Neppure dopo aver distrutto il motore...

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 267000
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv - vicina ai 400000 km
Fiat 500 D (1964).

permettimi una domanda, come hai distrutto il motore?

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Sono stato in mazda ( ex cobacar berti ormai non piu' mazda ufficiale ), risulta essere l'interruttore del pedale acceleratore, non il potenziometro. Probabilemente e' un difetto comune in quanto un anno fa cambiai gruppo pedale comprensivo di potenziometro e interruttore. Il mio era quello originale del 2003. Preso tutto ad un demolitore ora si e' riproposto il problema.
Costo interruttore 45 euro. Ordinato immediatamente.

Un saluto da attila748

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Bene e ricambia il saluto!!

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M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Prinz sono io!!!! non sono riuscito a recuperare le credenziali di accesso!!

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