Apprezzo il fatto che ognuno cerchi di apportare la propria esperienza ma se tu avessi una Mazda 3 terza serie con "Evolve Pack" sapresti che questa operazione sarebbe perfettamente inutile in quanto i fari hanno il livellamento automatico....

_________________
Mazda 3 Evolve 1.500 benzina con Evolve Pack (MY 2013)

1) perché, la Exceed (allestimento top di gamma) non ce l'ha il livellamento automatico?

2) se i fari hanno il livellamento automatico, il problema non può essere dovuto a un cambio d'assetto (per esempio, anteriore troppo morbido che si abbassa)... a meno che questo livellamento automatico funzioni proprio male

3) quella di zavorrare il posteriore era solo una battuta! non le hai viste le faccine?

_________________
Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Non sò che dire.
Ho esposto secondo me le cause. Però finchè non monterò i 18 non posso verificarlo quindi per il momento non posso affermare che la dimensione del cerchio possa influire o meno e in che misura.
Ne riparlerò tra un paio di mesi

Ciao, ma dare o far dare un'occhiata ai sensori di posizione delle sospensioni (che comandano il correttore d'assetto dei fari) ?

Ciao, Nicola.

_________________
Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Buongiorno, l'assetto dei fari è dettato da un giroscopio, tipo quello presente negli smartphone, solo a vettura ferma regola l'altezza dei fari e poi non li muove più fino al prossimo arresto. Se partiamo da una strada in leggera salita l'assetto sarà basso, se partiamo da una in discesa alto. Provare per credere: partite in leggera salita poi arrivate in piano e fermatevi, dopo 2 secondi i fari si alzeranno leggermente. A volte partiamo credendo di essere in piano, ma basta una leggera pendenza della strada per ingannarci e se non ci rifermiamo ci facciamo tutto il tragitto con i fari ad altezza errata. Cmq di fabbrica partono tarati bassi, ma basta girare leggermente la vite di regolazione per settarli un po' più alti ma senza esagerare.

Uhmm, non voglio fare sempre il bastian contrario, ma se fosse un giroscopio, partendo in salita o discesa, si avrebbe il fascio proprio molto spostato.
Per quello che ne so io ci sono dei sensori nelle sospensioni (cosa cui accennava anche @sisu70) che calcolano l'inclinazione dell'auto rispetto alla strada, non all'orizzontale (come fa un giroscopio appunto) e quindi sono sensibili alla distribuzione del carico sull'auto, cosa che influenzerebbe l'altezza del fascio luminoso, se non ci fosse appunto questo sistema di auto-livellamento.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Il mistero si infittisce, allora!
Ciao

_________________
Mazda 3 Evolve 1.500 benzina con Evolve Pack (MY 2013)

Mi sembra assurdo che i fari si autoregolino alla partenza in base alla pendenza della strada: se uno parcheggia in salita o in discesa avrà il fascio luminoso sballato?
Non voglio credere che in Mazda abbiano fatto una cappellata del genere...

_________________
Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Non è possibile che si settino solo quando accendi la macchina...
Secondo il codice della strada i fari allo xeno devono avere l'autoregolazione costante del fascio luminoso...
altrimenti parcheggi in salita e successivamente sali su un dosso illumini la stella polare...

I fari si regolano in base all'inclinazione dell'auto rispetto alla strada e non in base all'inclinazione della strada rispetto all'orizzontale.
Inoltre si, si livellano solo in base all'inclinazione dell'auto al momento dell'avviamento del motore, momento in cui viene verificata la distribuzione del carico sull'auto. Non si regolano in continuo durante la marcia; non é richiesto dal CdS e la cosa richiederebbe una velocità di risposta impensabile.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!