Grazie Prinz. Mi hai tranquillizzato.

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CX-5 - 2.2 L - 150 CV - Skyactiv-D - 2WD - Evolve - Soul Red - Cambio automatico - Immatricolazione : 09/2016

Buongiorno, purtroppo il rispetto delle norme Euro 6, specie per i motori Diesel, ha obbligato gli ingegneri Mazda ad adottare diversi accorgimenti:
- uso del DPF con continue rigenerazioni dello stesso
- dimininuzione rapporto di compressione con riduzione del NOX (ossido di azoto) per evitare l'utilizzo dell'AdBlue
- Adozione di iniettori ceramici.
- ecc.

Tutto questo viene gestito da centraline elettroniche che in base alle diverse condizioni climatiche regolano il corretto funzionamento all'avvio e durante la marcia (riscaldamento candelette, miscela aria/diesel, regolazione numero di giri a freddo, avvio rigenerazioni DPF se nececcario, ecc.).

E' evidente, secondo me, che questo funzionamento all'avvio, che a volte fa girare il motore a 2.000 giri ed altre volte lo tiene al minimo, rientri nella normalità di gestione delle centraline;

l'unica cosa che mi meraviglia è il fatto che troppo spesso il capo officina "tipo" non spiega al cliente queste cose, pensando a torto che al cliente non interessino.
Saluti.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Concordo in pieno su tutto...credo che spesso sia più utile il confronto sul forum che le diagnosi degli esperti o presunti tali.

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CX-5 - 2.2 L - 150 CV - Skyactiv-D - 2WD - Evolve - Soul Red - Cambio automatico - Immatricolazione : 09/2016

Anche la mia da una settimana fa la stessa cosa...si conferma che dipende dalle condizioni climatiche.

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Cx-5 - 2.2D 175 AWD MT Exceed + Cruise Pack + Leather Pack White + Tetto Elettrico - Deep Crystal Blue

"Se non sei parte della soluzione......allora sei parte del problema"

In officina secondo me non sono neanche a conoscenza di queste cose altrimenti me l'avrebbero detto quando ho portato la macchina.

...per chiudere il cerchio: come vi comportate in fase di spegnimento del motore ? Spegnete subito ? Lo fate girare per qualche secondo ? Ho sentito pareri discordanti al riguardo....grazie per le eventuali risposte.

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CX-5 - 2.2 L - 150 CV - Skyactiv-D - 2WD - Evolve - Soul Red - Cambio automatico - Immatricolazione : 09/2016

Se si viene da una lunga "tirata" è bene aspettare anche una trentina di secondi per permettere al motore e soprattutto alla turbina di raffreddarsi.
La turbina diventa incandescente e viene raffreddata solo dai gas di scarico; interrompere di colpo l'afflusso di questi, potrebbe portare ad un surriscaldamento con rottura della stessa.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Apperò....meno male che esiste questo Club....ricco di notizie e chicche
E' da una settimana che ho il mio CX-5 e a volte parte a 1800 giri per poi scendere al minimo....stavo già chiamando la concessionaria....

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Mazda CX-5 Evolve 2.2 150CV

Tutto normale, tranquillo!

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Ma volendo si può inibire questa modalità? (appurato che le concessionarie ufficiali non lo vogliono fare)