A parte il fatto che "scarsi limiti progettuali" vorrebbe dire che è progettata bene, qui non c'è nessun "difetto allucinante", niente cui non si possa ovviare con la normale manutenzione e controllando il livello dell'olio, come prescritto dal Manuale, Mazda, non quello Peugeot!

Non credo ti sarà utile sostenere che la Peugeot ha il sensore di livello dell'olio (fra le pochissime, è la prima che sento), quando sul manuale Mazda era prescritto che si deve controllare frequentemente il livello dell'olio e non l'hai fatto, ma auguri.

La questione dell'albero a camme , (ma capisco che sia facile "buttarla in caciara) è di tutt'altro genere e Mazda vi ha fatto e vi sta facendo fronte.

Io continuo e continuerei anche con un sensore (vai a fidarti) a controllare il livello dell'olio e non mi sento anacronistico. saluti

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

... Infatti l'unico che può risolvere la matassa é il tribunale... Per cui, auguri a tutti i possessori..
Ah dimenticavo ha camme, non prevede il verbo avere.
Buona serata.

Non ne hanno bisogno se si attengono alle prescrizioni del produttore e rispettano i termini della garanzia, ma grazie del pensiero!

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Lo so bene, ma lo smartphone scrive spesso quello che vuole; viceversa "scarsi" non credo sia uscito da solo!

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Capisco la delusione e la frustrazione per il guaio capitato, però anch'io consiglio vivamente il controllo periodo o dopo un lungo viaggio del livello olio motore (oltre agli altri liquidi ed un controllo visivo veloce ai pneumatici per una questione di sicurezza).
Per quanto riguarda il difetto albero a camme , nel mio caso la Mazda ed il centro autorizzato si sono comportati in modo corretto ed impeccabile.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Si ma per un caso simile, forse bisogna tornare agli anni 70 per trovare vetture con alberi a camme consumati...
Poi la parte usurata dell'albero a camme e la pompa del vuoto anch'esso consumato... Dove vanno a finire?
Passa l'uccellino e mangia tutta l'usura?
Ah no bisogna controllare olio, albero a camme e pompa del vuoto...

Ma quali anni '70 @pif81, pochi anni fa le testate del 2.0 TD 140 CV VW, si crepavano regolarmente entro i 100.000 km e , superati i 2 (DUE) anni di garanzia, i clienti si attaccavano!
Ho visto montagne di questi pezzi nel retro di una concessionaria!

Piantala con questo albero a camme, che non c'entra nulla, non è stato colpa di Mazda, ma di un fornitore e la casa, come ho detto, fa fronte, senza che nessun cliente debba controllare nulla!

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Troppo semplice dire piantala...
Spiegami l'usura dell'albero a camme e della pompa del vuoto che hanno sostituito dove è andata a finire... Secondo, parli di una partita di alberi a camme difettosi e come mai poi si è riconsumato?

Che vuol dire "dove è andata a finire"? Sono frammenti microscopici (non biglie )che finiscono nell'olio, ovviamente.
Infatti nella procedura di riparazione viene fatto un lavaggio dei circuiti di lubrificazione.
Sul resto si è già detto. ti ha risposto Mazda Italia: non si è trattato dell'albero a camme.

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Bene, in fattura trova la dicitura lavaggio dei circuiti, secondo chi mi dice che è stato fatto a dovere? Tre, mi spieghi come mai si è riconsumato?
Grazie mille.
P. S. Faccio presente che la pompa del vuoto é plastica, se si squaglia é impossibile tirare via nulla..