Francopav, nulla vieta di non controllare l'olio ma io 300 km li faccio in due giorni...
In media percorro 60.000 km anno.
In virtù di questo, con tutta questa fragilità dei motori mazda, sicuramente la prossima vettura non sarà una mazda!

E' quello che temo io... pur augurando buona fortuna.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Mai firmato una liberatoria... E vi invito a non farlo, quando mi sostituirono gli alberi a camme volevano che io la firmassi... Ad oggi l'avrebbero tirata fuori.
Anche adesso mi offrono 1500 euro e mi indicano di firmale la liberatoria...
Prima sostenevano che la liberatoria serviva per fare il lavoro, ma ora visto che ho pagato io a cosa serve firmare la liberatoria? Ah si, a farmi cucire la bocca, come volevano che io facessi al ritiro della vettura dopo alberi a camme macinati e pompa del vuoto bau bau micio micio

Pif, capisco la tua delusione e sfiducia nei confronti dell'auto, anche perché sei stato molto sfortunato (credimi).
Io, facendo tesoro di tutte le vostre esperienze e consigli, continuerò a controllare l'olio motore settimanalmente; d'altronde l'auto l'ho scelta per altre innumerevoli doti sia estetiche che funzionali.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

@melego c'é il sensore pressione , c'é il sensore "qualitá" e c'é l'astina per il livello; ovvero tutto quello che serve per non fondere il motore per assenza di lubrificazione, colpevolmente. Il resto è voler confondere le acque e lo lascio a voi.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Non voglio confondere niente.
Ero fermamente convinto che con le ultimi evoluzioni avessero aggiunto anche il sensore di livello.
Tutto qua.

Dicevo in generale.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Eh no, adesso serve per lo stesso motivo di qiell'altra: perché tu non avanzi ulteriori pretese, dato che ti pagano parte della spesa, non considerandosi in obbligo di farlo. Se non accetti il risarcimento é ovvio che tu non la debba firmare, ma se lo accettassi, dovresti; come avresti dovuto l'altra volta.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Un mio amico (meccanico tra l'altro) ha un Audi A5 3.0 TDI tenuta maniacalmente: improvvisamente la pompa elettrica si è polverizzata ed i frammenti gli hanno compromesso iniettori e quant'altro....9000 euro di danni pagati di tasca (provate a fare causa ad Audi).
Un mio collega con Audi A4 2.0 TDI gli ha sostituito il cambio automatico: 6000 euro, gli hanno detto che era colpa sua perchè era troppo rapido quando in manovra faceva il passaggio da D a R e viceversa (peccato che nel manuale non c'era scritto nulla a riguardo), poi dopo 280K onoratissimi km l'ha dovuta buttare via perchè ha fuso il motore.....vabbè!!
Mio cugino con la sua BMW X3 ha rotto anche lui la pompa carburante e come per l'Audi ha dovuto sostituire tutti gli iniettori e altre cosucce per un totale di 5000 euro....
Volete la macchina perfetta che non si rompe mai??? comprate quella che più vi piace e lasciatela ferma, parcheggiata in garage.....vedrete che non vi darà mai problemi....forse!!

Ma di cosa stiamo parlando?? i motori di oggi sono estremamente efficienti ed allo stesso tempo estremamente delicati, basta un niente per fare danni da migliaia di euro. Ergo non farei mai e poi mai toccare la macchina neanche se il mio meccanico di fiducia fosse mio fratello......La Mazda mi ha consegnato un auto moderna, fantastica e affidabile (anche se non vi piace....si è molto affidabile) ed in cambio mi chiede solamente di rispettare la manutenzione (rispettarla in tutto).....e chi sono io per sbattermene di quello che mi dice chi la macchina l'ha progettata e costruita???
Pif io faccio il tifo per te, ma credo che la causa aimè la perderai.....ma non perchè stiamo parlando di Mazda, ma perchè le case oggi (TUTTE) si tutelano in questo modo e non c'è giudice che tenga perchè loro non possono sapere cosa ti hanno realmente fatto in tutti quei tagliandi presso centri diversi da quelli autorizzati....L'olio era quello dedicato?? la quantità inserita era quella indicata da Mazda.....ma te ne potrei citare altre cento di queste scuse.
La tua prossima auto non sarà più Mazda?? ovvio dico io....ho fatto lo stesso ragionamento quando ho venduto la Kuga, mai più Ford. Qualsiasi altra auto tu comprerai non sarai esente da situazioni di questo tipo, a maggior ragione se continuerai a fare i tagliandi presso centri non autorizzati.

Ti auguro tanta tanta fortuna col giudice!!

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

L'albero a camme si è consumato a 89.000 km, con tutta la manutenzione fatta in mazda.
Il collega che ha avuto la sfortuna ha rotto il motore a 78.000 km con tutti i tagliandi fatti ed infatti verrà risarcito da un assicurazione esterna ma non da mazda. L'auto è anno 2013 ed il telaio tra quelli coinvolti nel richiamo...Per cui bada bene a ciò che dici.
Ciao.