Ciao a tutti. Finalmente sono riuscito a riparare quell'innesto di quel tubicino sulla scatola filtro aria. La Mazdona va moooolto meglio.
Quindi, ricapitolando: ho pulito debimetro, ho pulito iniettori con Bardhall, ho pulito EGR, ho sostituito lo smorzatore di depressione senza beneficio.
Poi ho studiato un po'. Quell'innesto parte da una camera (chiamiamola di distribuzione della depressione) posta sul filtro dell'aria (smontando tutta la scatola filtro si può vedere che è chiusa) e arriva alla "cipolla" posta sul turbo e che attiva la geometria variabile. Quel pezzetto di plastica rotto era causa della mancata variabilità delle palette della geometria. Il turbo dava molta potenza solo sopra i 2500 giri (con fumata nera), ma poco o nulla al di sotto di essi. RISOLTO!!

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Mazda CX30
8000KM

Molto bene!!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Salve! Chiedo aiuto a voi per un problema che succede alla mia Mazda 6 sw leather&bose 2005.
Praticamente quando accendo parte tutto ok poi appena si scalda dopo 3 km circa inizia a perdere potenza e fluidità e in più fa fumo, le spie guasto motore e esp sono accese. Il meccanico dopo vari controlli e pulizia egr dice che potrebbe essere il debimetro il problema. Per favore qualcuno sa qualcosa di questo problema? Non vorrei fare inutili tentativi senza risultato e perciò chiedo a voi. Ha 260.000km. Grazie in attesa

Potrebbe essere si il debimetro ( da errore alla diagnosi elettronica?) e a volte basta pulirlo

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Grazie per la risposta. Si, il debimetro l'ho pulito 2 volte con spray apposta per componenti elettronici ma niente miglioramento. Un altro particolare, quando inizia il calo di potenza e il motore diventa ruvido succede che anche lo sterzo diventa più duro (pompa sterzo cambiata di recente perché trafilava olio motore). Al meccanico li risultava problema egr e qualcosa su sistema frenante. Non saprei, può essere la sonda lambda? Se si dove si trova? Grazie

Sulla mia scatola filtro (2.0d 143cv) uno di quei 2 tubicini aveva l innesto sulla scatola filtro rotto, ho risolto il tutto dopo una piccola modifica...ma vorrei proprio capire come è fatto all interno questo "polmone" posto sulla scatola filtro. E tutto libero o ha delle camere all interno?? Mah... I tubi sono in pressione o depressione?

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Mazda 6 2.0 TD Leather & Bose
Eliminati DPF - CAT - EGR
Aspirazione diretta
Oil catch can
Mappatura Torelli
Eibach pro kit
215/45/18
230.000 km

Ciao Tarantino. Da quel che ho potuto capire (senza aprire quella scatoletta, naturalmente) la camera in questione è in depressione e "succhia" da altri 2 o 3 tubetti posti in alto. Segui il percorso (e il ragionamento): dalla pompa del vuoto esce un solo tubetto, arriva alla scatoletta, distribuisce il vuoto agli altri.

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ok verificherò anche perché sto trovando una soluzione per montare il filtro ad aspirazione diretta.
ho notato che oltre a quei due innesti su questa scatoletta ce ne è un altro tappato con un gommino e volevo capire se questi innesti sono "intercambiabili" tra loro 3....

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Io ho la 136cv. Può darsi che sia un pò diversa...

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Conosco bene il tuo problema.so come puoi risolverlo. ...costo 96€. 100%.lo avuto anche io