Sarebbe una gran cosa avere la possibilità di attivare questo g vectorimg.

È fin dall'inizio che avevo aperto un thread riguardo le mie impressioni di guida su questo sterzo speed sensitive scrivendo appunto che necessita di troppe correzioni cioè troppo diretto se paragonato ad altre concorrenti le quali montano uno sterzo diverso non saprei come spiegare ma se sterzate un po' il volante in corsa e lo rilasciate di colpo su ad esempio vw questo ritorna dritto da solo mentre con la M3 non succede.

Il g vectoring dovrebbe colmare questa lacuna.

_________________
Mazda CX 30 awd Exceed 2.0 150cv Machine Grey (MY 2021)

Quello che dici è la tendenza leggermente sovrasterzante di tutte le mazda, cosa che rende più facile affrontare le curve, a mio modo di vedere!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Prinz ma tu sei un meccanico che sei così esperto?

Posso capire che sulle curve sia uno sterzo piacevole ma sui rettilinei specialmente in autostrada noto che al variare della pendenza o livello del manto stradale lo sterzo necessità di correzioni.

Deduco che il g vectoring potrebbe migliorare il disagio che avverto perché appunto nei lunghi tratti autostradali ne inficia il confort di marcia.

_________________
Mazda CX 30 awd Exceed 2.0 150cv Machine Grey (MY 2021)

A me lo sterzo della M3 piace così com'è e non noto particolari necessità di correzioni. Anzi, penso che lo sterzo sia proprio uno dei punti di forza della dinamica dell'auto.
Non ho mai provato il G-Vectoring ma ho dei dubbi. In impostazione di curva sono abituato a preparare "manualmente" la macchina, per esempio rilasciando l'acceleratore di quanto serve. Se il G-Vectoring taglia semplicemente la coppia (leggermente), non mi troverei semplicemente a cambiare modo di prepararmi per la curva, di fatto compensando il sistema? Sarei effettivamente curioso di provarlo...

_________________
Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

@Loving , sono tante cose, ma non meccanico! Solo 12 anni di forum, di cui 7 da admin e 11 di mazda6!
Il G-vettoring non credo intervenga sul dritto e probabilmente la tua necessità di correzioni della traiettoria dipende più che altro dal fondo stradale.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Spero di non essere troppo OT, ma vi riporto un video interessante sui principi a cui Mazda si è ispirata per la progettazione della M3, con un passaggio a 0:53 sullo sterzo, che ne spiega le caratteristiche:

_________________
Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Comunque devo rettificare, aiuta anche sul dritto, da filmati visti sul web; tanto meglio!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Infatti è per questo che scrivevo sarebbe gran cosa se fosse possibile averlo sulla attuale M3

Ma purtroppo sono certo che sulla versione precedente al restyling non lo implementeranno mai

_________________
Mazda CX 30 awd Exceed 2.0 150cv Machine Grey (MY 2021)

viste così tutte quelle correzioni fanno impressione, ma si fanno senza accorgersene, salvo farci caso di proposito o essere particolarmente sensibili.
Comunque un bel vantaggio ; facile che si consumino persino meno gli pneumatici!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Più che altro si tratta di guida più rilassante... certo che io sta cosa l'avevo notata da subito provenendo da vw audi ecc.

_________________
Mazda CX 30 awd Exceed 2.0 150cv Machine Grey (MY 2021)