purtroppo penso che la tua sia sfortuna. per quanto mi riguarda una volta sostituita la centralina (in garanzia senza costi e con auto sostitutiva) non ho avuto piu' alcun problema. ora la macchina ha 11000km e va tutto perfettamente, tra l'altro con consumi eccezionali dall'italia alla germania con 4 persone stracarico ho fatto 5,6 L e anche in citta qui a stoccarda tranquillamente faccio 5,9-6,2 l

Sono pienamente d'accordo che sia un caso estremamente sfortunato ed isolato; il capo officina era a dir poco "mortifcato" e mi ha detto che è il primo caso in assoluto che gli capita (gli credo!).

In definitiva: l'alberino del depressore freni (pompa vaccum) si è rotto ed ha rovinato anche un "dentino della cremagliera" dell'albero a camme di aspirazione, mentre l'albero a camme di scarico è perfetto.
Fortunatamente il depressore è alloggiato in una specie di "culla" interna che ha trattenuto sia i frammenti dell'alberino che il dentino dell'albero a camme, per cui i frammenti non hanno danneggiato niente, nemmeno le valvole in quanto lo sfasamento è rimasto entro i limiti di tolleranza.

Il tutto sarà riconosciuto in garanzia compresa l'auto sostitutiva che ritirerò oggi presso un noleggio; penso ci vorranno 2 o 3 giorni tra attesa ricambi e lavoro.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

mamma mia ! questo motore ha il malocchio! occorre ammetterlo : mazda ha toppato. un marchio premium ha partorito un motore diesel con mille gravi ripetuti problemi. tenete presente che solo un mazdiano su 10 (a dir tanto) scrive sul forum, per cui . (nella mia officina hanno sostituito 30 alberi a camme e stanno gestendo problemi vari postsostituzione). diverso il benzina che mi risulta indenne da qualsiasi problema : ma purtroppo quasi nessuno in italia l'ha comprato. Mio consiglio ( ma ormai lo sanno tutti ) non comprate più nessun diesel di nessuna marca. vi ritroverete con un motore complesso da gestire e dal valore decrescente nei prossimi anni .

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

@gioteam , da quello che dici, deduco che non hai mai studiato statistica!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ad essere obiettivi, Mazda dopo aver accertato l'origine del difetto (albero a camme di scarico fornito da terze parti) ha posto rimedio ed ha sostituito in garanzia le parti danneggiate ove il difetto si presentava (kit albero a camme+turbina+altro...).
I motori 2.2D Skyactiv, prodotti dal 2014 in poi (per non dire da fine 2013) non presentano più alcuna anomalia degna di nota.

Il fatto di preferire il motore a benzina (ottimo e super affidabile come da tradizione giapponese) è una questione personale che ognuno valuta in base alle proprie esigenze.

Se qualcuno non avesse più fiducia del motore anche dopo il ripristino in garanzia, a quanto pare la Mazda offre anche la possibilità di un ritiro del usato con uno sconto sul nuovo (restyling prima serie in pronta consegna).
Questa pratica è comune a molte case automobilistiche.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Scusate, tornando al mio problema:
sono straconvinto che trattasi di "sfortuna NERA" oppure possa dipendere da qualcuno che maneggiando il depressore abbia in qualche modo danneggiato l'alberino e non escludo neanche l'ipotesi che sia stato il corriere espresso a fine febbraio che ha trattato il pacco con poco riguardo (magari aveva molta fretta).

E' chiaramente un caso isolato, ma l'ho citato nel forum giusto per riflettere su alcune circostanze che se non accadono in modo ripetitivo, significa che dipendono da operazioni maldestre o casualità.

"Una rondine non fa primavera".

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

Quello che si evince da tutta questa storia dei motori 2013, e che Mazda purtroppo credo sia rimasta spiazzata da un problema sicuramente inaspettato, in ogni caso, ha sempre fatto fronte a questo sia che il "caso" fosse in garanzia o che non lo fosse (se i tagliandi sono corretti) e questo non lo darei per scontato, anche perchè in casi analoghi con altri marchi la vicenda ha preso una piega poco lusinghiera. Sia il tuo caso che il mio ( vedi tread su "Sostituzioni turbine") mette appunto in evidenza questa differenza. I timori manifestati in precedenza del comportamento che avrebbe tenuto Mazda di fronte a problemi di questa natura sorti con garanzia scaduta è stato ampiamente dimostrato e come ho scritto nel post delle turbine, "si è comportata come mi aspettavo che facesse".

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

Condivido quanto scritto in merito all'assistenza Mazda in tutto e per tutto anche se i disagi per il cliente (portare l'auto in officina, andare a riprenderla, disporre di un'auto di cortesia di livello inferiore, con la quale non puoi recarti all'estero) non li ripaga nessuno. La rinomata affidabilità Mazda mi sembra un po' al ribasso.

certamente, è indubbio che il disagio ci sia

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

Nonostante un po' di disagio, sono concorde nell'affermare che nel mio caso c'è sempre stata correttezza da parte di Mazda e grande disponibilità da parte dell'officina a cui mi sono rivolto anche nel fornire l'auto sostitutiva per l'intero periodo.

Ad esempio un mio amico che ha una VW a benzina per un problema "grave" occorso nel terzo anno (fortunatamente aveva l'estensione di garanzia a 4 anni), gli hanno assicurato l'auto sositutiva per soli 2 giorni (questo è previsto nelle condizioni generali dell'estensione di garanzia a 4 anni VW); per i restanti 3 giorni è rimasto scoperto senza auto con serio disagio.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013