senti un'altra officina. se l'adblue non è di buona qualità o se viene allungato con acqua di rubinetto, forma calcare o incrostazioni. qui smontano la pompa e la mettono in ammollo nell'acido muriatico per qualche minuto. l'urea deve essere almeno al 33% in acqua distillata.

Ho scelto una soluzione radicale: faccio rimuovere tutto il sistema ad-blue.
Anche perché sono ormai senza chilometri .
È davvero un sistema assurdo: ormai sono senza chilometri e sono costretto a decidere tutto alla svelta, altrimenti la macchina si ferma e mi lascia a piedi.
E sennò devo andare ad elemosinare in officina che mi regalino 800 chilometri di autonomia pagando 30 euro.
Tra l'altro questa notte alle 4 mezza ho avuto un'emergenza : avrei dovuto andare a 180 e invece 'sto bidone non ne voleva sapere di superare i 90 km/h.
Secondo me ci sarebbero anche gli estremi per fare delle cause: è tutto da vedere se dopo avere pagato 40000 euro una macchina possa lasciarti per strada in maniera programmata.

Se avessi qualche chilometro in più, potrei informarmi per questo lavaggio.
Se hai qualche indirizzo di qualcuno che lo fa, magari comunicalo.

Tra l'altro ho sentito le officine Mazda anche di Modena e Reggio e propongono tutti la stessa soluzione: quella da 2mila euro.
Inoltre a Reggio Emiia mi hanno fatto un controllo con il numero di telaio e mi hanno detto che non c'è nessun richiamo e nessuna segnalazione sulla mia macchina.
Nonostante la mia sia un settembre 2010.

se leggi i forum delle altre case automobilistiche, con mazda possiamo ritenerci tutto sommato fortunati. mercedes, con esborsi non indifferenti per acquistare l'auto, in caso di problemi ci si deve rassegnare a staccare assegni da 4-5000 euro.

ad ogni modo da quello che si evince, le problematiche sono generate da ad blue di bassa qualità, che incrosta l'impianto.

in italia le officine autorizzate raramente riparano. preferiscono sostituire tutto il pezzo. quando avevo la mazda 6 mi si era guastato il sensore del minimo. in mazda mi chiedevano 2000 euro per sostituire tutto il blocco della pompa carburante. ho trovato il singolo sensore su ebay per 170 euro. in 3 minuti con una brugola da 8 mm me lo sono sostituito da solo.

con questo voglio dire che probabilmente anche per il circuito ad blue, cercando in rete, si trovano i singoli pezzi.

Guarda, se è vero che il danno causato da ad-blue di scarsa qualità, avrebbero dovuto riparare tutto gratis, visto che ho rabboccato solo e sempre da loro.
Ed invece nemmeno la proposta di uno sconto.
Io avevo trovato in rete anche una pompa nuova a 250€, ma si sono rifiutati di montarla.
Ad ogni modo, stamattina ho fatto togliere tutto il sistema ad-blue. Ora sembra tutto a posto.
O meglio, quasi: i dischi anteriori, dopo che li ho rettificati 2 anni fa, hanno riniziato un po' a vibrare.....
Mi sembra di sognare.

il problema dei dischi sono... le pastiglie! quelle originali sono troppo dure e li rovinano. sarebbero da sostituire da nuove con delle trw o remsa.

Il fatto che 2 anni fa, quando ho rettificato i dischi, non me lo abbiano nemmeno proposto, è un altro elenento che non depone a favore del marchio.

Difficile che in qualsiasi concessionaria di qualsiasi marchio, ti propongano parti non originali!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

D'accordo.
Allora forse il problema è non apportare una modifica "originale" ad un problema noto da almeno 5 anni.
Da qualsiasi parte la si vuole guardare, sono un disastro.
Qui parliamo propio di compatibilità fisica tra materiali in attrito. Siamo all'abc.

Qualcosa può darsi che abbiano fatto sui materiali.
La mia è immatricolata nel 2012 e finora (163000 Km) non ho avuto questi problemi (sto scrivendo con una mano sola).

In realtà (incredibilmente) non ho nemmeno mai avuto bisogno di cambiare le pastiglie...