Probabilmente non hai rotto, ma hai grippato le corone dentate per cause esterne ad esse, le quali sono fatte per durare in eterno se non si frappone niente tra esse.

Nella prima serie non mi pare, non per colpa delle viti. A me in oltre 500.000 km, con 2 macchine 3 motori, mai successo.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Sono sempre convinto che questi motori diesel 2.0 siano nati con problemi congeniti di manutenzione e qualità dei materiali mai risolti negli anni.
Parlando per esperienza personale : a 60.000 km (corone albero motore e pompa olio grippati), a 88.000 km (spia rossa dell'olio) rondelle iniettori da sostituire e motore con poco olio in coppa. Tutti problemi noti ai meccanici mazda e alla casa madre, ma di soluzioni o richiami neanche a parlarne.
Salvo poi ricevere un richiamo per gli ammortizzatori del portellone posteriore dopo quasi 10 anni.

è una seconda serie (121 CV)

Prima serie, restyling (ha il DPF quindi), la seconda serie è del 2008 e non c'era il 121 Cv, ma il 120 (rarissimi entrambi; per quello non li avevo citati) !

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Salve, ma scusate l'ignoranza, io ho uma m6 w immatricolata 30/05/2008 motore 2.0 da 143 cv, acquistata usata qualche mese fa.... ma quale serie è? come faccio a capire la serie e l'allestimento??
grazie

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Mazda 6 sw l&b 105 kv 143 cv 181.000 km

La tua è il restyling della prima serie o generazione.
Per gli allestimenti, ci sono molti siti che li descrivono, ad esempio Automoto.

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grazie

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