L'ho letto, ma forse mi è sfuggito qualcosa.
Pure a me si è acceso con il troppo caldo e lasciando freddare la macchina confermo che l'allarme sparisce da solo senza dover fare reset.
Il mio dubbio, se è un sensore di temperatura perchè tutta questa complicazione dell'emulatore?
L'urea asciugandosi lascia dei residui salini, magari proprio sul sensore e, non potrebbero essere questi la causa del malfunzionamento?
Domanda idiota, se mettessi acqua nel serbatoio dell'adblue funziona tutto ad eccezione che non avrei la riduzione degli inquinanti?
Potrebbe essere una soluzione per lavare il serbatoio dai residui.


Ps X l'emulatore mi hanno detto che una ditta che fa questi lavori chiede solo 600!!!!

Il problema della temperatura dovrebbe venir risolto da un aggiornamento software della centralina.
Se la tua macchina non ha fatto questo aggiornamento fattelo fare (gratis).

Se la macchina ha già il software aggiornato allora è necessario cercare altre soluzioni.

Devo chiedere all'officina ufficiale mazda a cui mi sono rivolto,ma certo se avessi il sw vecchio e non me lo l'hanno detto dubiterei della loro onestà.
Comunque negli anni presenti non si è mai accesa la spia e non è il primo anno che fa caldo, e per la cronaca si è accesa l'ultima delle 3 volte con soli 28 gradi.
Ora va bene, e con la possibilità di resettare dall'app l'errore e ripartire da 830km mi fa stare un pochino tranquillo

spia scr spenta, serbatoio due palline.
ieri ho fatto il pieno di adblue circa 6 litri, ma dopo 75km non si aggiorna il livello.
generalmente lo faceva dopo 5/10km

trovi più informazioni su quest'altro thread:

https://www.mazdaclub.it/forum/viewtopic.php?f=123&t=23878&start=80

La batteria come sta? Da quanto non la sostituisci ?

Cambiata l'anno scorso è il motore parte subito sempre.
Come rientro dal weekend provo a dare qualche colpetto sul serbatoio.
Generalmente quando arrivo in garage a macchina ferma parte l'iniezione dell'adblue e sono curioso di capire se funziona ancora

Da obd ho 13,8-14v in marcia con tutto acceso.
Se accendo le luci cala a 13,2 per poi ritornare alla tensione di sopra dopo 1-2 secondi.
A motore spento 12,7 che scende a 12,3 con il quadro acceso dopo 1 minuto

Oggi in occasione del cambio olio e filtri o staccato la batteria ma l'indicatore dell'adblue continua a aegnare 2 palle nonostante sia pieno.
Cambiato il filtro del gasolio, il motore ha pescato un minimo di bolle d'aria e la batteria ha retto alla grande nell'avviamento prolungato.
Per la cronaca, in caso di spia Scr accesa , su consiglio del mek si può staccare la batteria x resettare gli 830km,(in alternativa al modulo obd)prima dei 300 perché il motore non viene limitato

E' da più di un anno che ho problemi con l'SCR
L'auto va in avaria mostrando un'autonomia di 830km e, quando le pare, il problema rientra.
Purtroppo questo giochino mi ha creato un gran disagio 1 settimana fa, quando con 90km di autonomia rimanente ed una velocità limitata a 55km/h, sono stato costretto a richiedere l'intervento di un carro attrezzi (alla Mazda non mi avevano detto che si poteva fare un reset staccando la batteria..grazie a loro ho speso ben 180 euro più pernopttamento).
Ora non so davvero che decisione prendere. Se cambiare il sensore NOx, oppure escludere l'intero sistema (in zona Bologna ci sta un'azienda che fa ciò).
Per il momento ho acquistato una porta OBDII per eseguire una scansione approfondita con FORScan.

Intanto comprati un modulo obd e con 10-15€ da smartphone puoi resettare comodamente l'autonomia dei famosi 830km.
Staccando la batteria a detta del Mek si ottiene la stessa cosa , ma si perde molto più tempo e va fatto prima di arrivare a 300km perche l'auto viene limitata