Specifico: per strattoni intendo che il cambio marcia non avviene in modo fluido, a causa del fatto che i giri motore scendono molto più del normale quando si preme la frizione e quindi la cambiata viene male (come se passassi dalla 2° alla 4° per intendersi)

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

Capisco, più che i giri che scendono a frizione schiacciata, forse sono i giri che faticano a salire quando si riaccelera e si molla la frizione. Provato a "schiacciare" un po' di più? Certo, quando il clima stacca, si rischia la sgommata...

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Certo il problema sono i giri troppo bassi quando si molla la frizione, dove il cambio dovrebbe sincronizzare da solo i giri senza bisogno di accelerare (nella guida tranquilla almeno) ma evidentemente scendono troppo e fatica a farli risalire.

Di solito provo a compensare dando un pò più di gas al momento della cambiata ma non sempre basta ad ottenere cambiate lienari

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Uhmm.... un momento, il sincronizzatore del cambio sincronizza le rotazioni interne degli ingranaggi per facilitare l'innesto delle marce, ma NON può fare nulla se non acceleri, per evitare gli "strattoni", fa un altro mestiere!! Ti credo che strappi!!!
Credo che qualsiasi auto al mondo darebbe strattoni o comunque si pianterebbe, se si cambia marcia senza accelerare successivamente, certo, col clima acceso ancora peggio!!

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Scusami, intendevo dire che non c'è bisogno di fare la "doppietta" essendo il cambio sincronizzato, salendo di marcia in effetti do un filo di gas al momento del rilascio e così le marce entrano senza quasi avvertire il cambio....però con il clima acceso in alcuni casi il motore fa quell'effetto vuoto e il filo di gas non è sufficiente ad evitare lo strattone in inserimento

Non ho ancora capito di preciso perchè/quando questo avviene, ma sempre in presenza di clima acceso comunque

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

I vuoti avvengono perché il compressore del climatizzatore non rimane sempre "attaccato" perciò quando il compressore "attacca" il motore avendo un carico in più fa più fatica e quindi si avverte la diminuzione dei giri motore. Sinceramente le prime volte dava noia anche a me ma ormai ci ho fatto la mano e non ci faccio più caso

Se così fosse però si dovrebbe verificare appena attaccato il clima, cosa che non mi pare succeda in maniera matematica

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

Credo che quando attacchi il clima il gas è già compresso in una qualche bombola/serbatoio e quindi inizia a fare subito freddo, dopo un po' quando la pressione di andata è troppo bassa il compressore si attiva ed è lì che senti il vuoto del motore.

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Mazda 2 Exceed 1.5 Skyactiv-G 90 cv - Soul Red - Ø 4,60 L/100km
Pneumatici invernali: Toyo Snowprox S943 185/60 R16 (25.000km) (montate)
Pneumatici estivi: Toyo Proxes R39 185/60 R16 (43.500km) (finite)
I miei consumi:https://www.spritmonitor.de/en/detail/743807.html