Ho una Mazda CX-5 175cv diesel del 2012 con 130.000 km.
Ogni 200 km circa sia attiva la rigenerazione del DPF in questa fase ho notato i seguenti problemi:
- consumo esagerato di carburante per circa 20 km
- più grave, l'auto in questa fase fatica a prendere velocità (sento l'auto come trattenuta) superati i 120 km/h
Mi ha detto mazda che l'auto deve fare un richiamo di aggiornamento ma non ho chiaro in cosa consiste la modifica e temo di peggiorare la situazione.
Vorrei sapere:
- se qualcuno lamenta i miei stessi problemi
- in cosa consiste l'aggiornamento di preciso
- avete già eseguito l'aggiornamento? quali sono stati i benefici?

Spostato nella sezione CX5 --> problemi ecc.. Quella generica sul DPF è ormai in disuso.
Quello che lamenti è del tutto normale e i richiami sono fatti per far andar meglio l'auto, non peggio!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Qui ti puoi sbizzarrire nella lettura

viewtopic.php?f=139&t=26564

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Ciao,

ma i 130000 km li hai fatti tu o hai preso l’auto usata, magari da poco ?
Giusto per capire se quello che descrivi è sempre stato così o una novità e se conosci o meno la storia degli interventi effettuati sull’auto.
20 km di rigenerazione ogni 200 potrebbe anche non essere male per questo motore, le prestazioni ridotte meno.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Ciao e grazie per la risposta, l'auto l'ho acquistata usata a maggio 2017 e attualmente ho percorso circa 10000 km. I tagliandi sono stati eseguiti tutti presso assistenza Mazda e da contatti telefonici mi hanno detto che l'auto non ha mai avuto particolari problemi, confermato anche dallo storico in archivio.
Mi hanno accennato che dovrei fare questo richiamo che dovrebbe interessare il DPF ma temo che la modifica vada ad accorciare i KM tra una rigenerazione e l'altra con il conseguente aumento dei consumi.
Volevo chiedervi se l'aggiornamento migliora il difetto di prestazione in fase di rigenerazione.

A proposito dello ‘storico’ di cui ti hanno riferito: se è il DSR di Mazda è scontato che non risultino problemi in quanto vi viene inserita solo la manutenzione programmata; se è qualcosa di diverso ... ti devi fidare di quello che ti dicono, salvo riuscire a contattare il precedente proprietario (ma poi dovresti fidarti di quello che ti direbbe lui).
In generale per un 2.2D Mazda del 2012 sarebbe imprescindibile appurare se è stato interessato dalla sostituzione di albero a camme di scarico a turbina (contestualmente): trovi chilometri di discussioni specifiche qui.
Per quanto riguarda un presunto richiamo riguardante il DPF, mi sembra che non esista. Forse esiste un qualche bollettino tecnico molto vecchio, ma non è stato risolutivo per la frequenza delle rigenerazioni.
Ah, potrebbe valer la pena far controllare le ‘rondelle’ degli iniettori.

Ciao, Nicola.

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Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)