tutti ingegneri, e più bravi dei progettisti Mazda, vedo.

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Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

scusate...ma perché mai volete far partire un motore DIESEL con i giri a bomba a freddo o freddissimo? Quali vantaggi avreste la mattina?

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CX3 Exceed 2,0L Benzina 150cv 4WD 6AT, i-Activsense Tecnology pack, Leather pack, Navigation System

...guarda che stiamo dicendo esattamente il contrario...vogliamo evitare che parta accelerato....sempre...non solo quando pare a lei!

Non pensavo che arrivasse fino a 32 allora simulero' 40 gradi.Simulare meno di 15 gradi non va bene perché dopo il salto di temperatura tra i 15 e circa 60 secondi di funzionamento del motore sarebbe troppo alto.
Meglio andare incontro alla temperatura. Non so se mi sono spiegato.
Io simulo 40 gradi poi quando tolgo la simulazione il motore sarà a circa 40 gradi per cui senza il salto 15/40 .

Gli ingegneri purtroppo devono rispettare delle direttive.Credo che mai nessun ingegnere progetterebbe un motore che parte alto da freddo se dipendesse da lui.Sono tutte questioni di normative.

...ok, adesso ci siamo capiti

Buonasera il mio 2,2 d 175 cv automatico parte con numero giri alto quando non si sa , una volta al ritiro era molto caldo poi questo inverno dorme in garage 10 12 gradi sopra lo 0 . Però già capito come disattivarlo basta inserire o la retro o in drai e i giri scendono subito sotto i mille giri . E una schifezza che un motore freddo appena acceso vada a 1800 giri poi inutile che qualcuno dica che ingegneri Mazda siano ok . Con freddo sotto i 10 gradi è giusto che si alzi il minimo ma non a 1800 giri a 1000 giri è ammissibile non di più. Informativi da amici con diesel e vedrete che nessuno vi dirà che il motore parte a 1800 giri

dove ti se laureato in ingegneria meccanica?

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Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

Anche gli "amici possessori di diesel", tutti ingegneri immagino!
Abbiamo già ampiamente analizzato il motivo di questo funzionamento e che NON interviene SOTTO determinate temperature, per evitare danni al motore troppo freddo, danni che non si verificano invece a motore più caldo, anche per gli oli molto fluidi usati.
Nessuna "schifezza", ma nel dubbio, si può sempre mettere in "drai"!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.