No, è un ragazzo che conosco fuori dalla rete mazda, e purtroppo non ho esteso la garanzia

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Mazda 3 2014 2.2 diesel 150 cv exceed - soul red

Non è che sono gli iniettori?

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Mah ... su ‘sto motore non ci sanno mettere le mani quelli ufficiali, figurarsi quelli fuori. Ti direi di provare con un ufficiale, se non fossi comvinto che otterresti la stessa risposta-non-risposta.
Non mi ricordo se ti è gia stato chiesto, ma il livello dell’olio qualcuno lo ha mai controllato con l’astina, spia rossa a parte ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Livello dell olio è ok, solo che è un po’ troppo liquido rispetto al normale

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Mazda 3 2014 2.2 diesel 150 cv exceed - soul red

Bisogna capire bene cosa vuol dire ‘livello ok’, perché è in evidente contrasto con il ‘troppo liquido’: dov’è il livello rispetto ai 3 (tre) riferimenti sull’astina ?

Oppur bisogna conoscere il 4o segreto di Fatima, cioè cosa, nello specifico, fa scattare l’accensione della spia rossa usata anche per la pressione dell’olio (con tutto il male che voglio a Mazda, mi rifiuto di pensare che sia la pressione dell’olio anche nel caso della ‘diluizione’, con o senza innalzamento del livello).

In ogni caso inizierei a far dare un’occhiata alle ‘rondelle’ degli iniettori, a titolo precauzionale.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Allora, praticamente, il livello dell olio copre tutti e 3 i riferimenti che ci sono sul astina

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Mazda 3 2014 2.2 diesel 150 cv exceed - soul red

Se dici tutti e tre io capisco che il livello raggiunge il riferimento marcato con la “X”, il che vuol dire che il livello non è ok. Però almeno il livello non è in aperto contrasto con la spia rossa.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Il livello dell'olio è ok se è fra i due pallini (minimo e massimo). Se supera il secondo pallino (quello verso la X, per intenderci), allora mostra segni di diluizione, ma a livelli accettabili. È da sostituire se supera la X.
Quindi mi sembra che nel tuo caso effettivamente ci sia della diluizione, che è precoce se sopraggiunge prima della scadenza del tagliando (12m / 20k km). Purtroppo trovarne le cause non è per nulla semplice, perché può dipendere da moltissimi fattori. Un primo indiziato leggendo in giro sul forum potrebbero essere le rondelle degli iniettori. Se non erro sul forum c'è qualcuno che le ha cambiate a 60k km (anche se teoricamente dovrebbero durare praticamente il doppio).

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Esatto, va verso la X.... comunque io l’ho portata dal meccanico e me la da in serata, e lui spontaneamente mi ha detto che dava anche un occhio alle rondelle.... vediamo...

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Mazda 3 2014 2.2 diesel 150 cv exceed - soul red

Pompa dell'olio rotta o difettosa? Ciò spiegherebbe l'aumento in coppa.
Però avresti danni seri/serissimi...

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km