Rimango in trepidante attesa di un dettagliata spiegazione tecnica di questa chiara e inequivocabile affermazione. Prima che venga chiuso anche questo thread, se possibile.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Avevo inteso che ad Ilenia avessero controllato l'olio a caldo specificatamente per rilevare il funzionamento della pompa, e che questo fosse più alto del normale, da lì ho dedotto fosse rimasto in coppa per mancato pompaggio verso gli organi del motore.
Anni fa alcuni possessori di Audi (dove la rottura della pompa era un problema "diffuso") avevano utilizzato questo controllo immediatamente dopo l'accensione della spia rossa ed avevano verificato un livello insolitamente alto rispetto al livello di esercizio a motore lubrificato.
Quindi non parliamo di aumento assoluto del livello dell'olio.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

Nessuno, a parte te, ha mai parlato qui di pompa dell’olio e quindi non puoi aver ‘inteso’ quanto sopra.
Nessuno, a parte te, ha mai parlato qui di controllo del livello a (molto, molto) caldo o a freddo, ma solo di livello alto (nell’unico modo in cui si misura) a causa della diluizione e quindi non puoi aver ‘inteso’ nulla di quanto sopra.
Detto questo in quanto ampiamente dovuto, la chiudo irrevocabilmente qui.

Ciao, Nicola.

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Nicola, sei a livelli da delirio di onniscienza, malcelante una frustrazione debordante, stai sereno... per usare un parallelismo politico. Sentirmi dire cosa devo pensare, neppure tu fossi il mio inconscio od un santone di una qualche setta di quart'ordine.

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