Ovviamente; semmai è per prevenire questo!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Mazda 2 1.5-D acquistata lo scorso mese con 10.000 km; anche io problema di spia lampeggiante dopo pochi km. Non essendoci officina mazda nella mia città è stata portata in officina Mazda con il carroattrezzi. Hanno diagnosticato intasamento del dpf e fatto la rigenerazione forzata. Dopo 200 km la spia lampeggiante è ricomparsa. Questa volta è stata portata in un officina di un'altra regione e hanno diagnosticato un guasto agli iniettori. Ho letto su internet di una partita di iniettori fallati e che il guasto si è presentato entro i 15k km. Mi hanno preannunciato almeno una settimana per la riparazione.

Un plauso all'assistenza Mazda: carroattrezzi e vettura sostitutiva completamente a carico Mazda.

Deve essergli costata cara a Mazda tutte queste sostituzioni di iniettori difettosi

_________________
Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

Infatti!! Considerando anche i costi collegati al carroattrezzi ed al noleggio della vettura sostitutiva per una quindicina di giorni..

Entro anche io nel club, da ieri lampeggia la spia DPF senza alcun preavviso. Week end la porterò in officina autorizzata.

Buongiorno,

qualcuno sa per caso quale partita di iniettori sia incriminata? o in alternativa il periodo di produzione giusto per farmi un'idea?

Portata stamattina in officina. Livello olio alto. In pratica, a causa mia l'auto non ha completato le rigenerazioni come avrebbe dovuto e ha riversato il gasolio nell'olio, facendo alzare il suo livello. Per ora, mi hanno aspirato un po' d'olio e spento la spia. Se dovesse accadere altre volte, sarà necessario sostituire l'olio.
Ok, ho fatto pochi tragitti extraurbani e troppi urbani ultimamente, ma possibile che l'auto ti avvisi con un "Errore DPF" quando ormai il danno è già fatto? Non era prevedibile, in fase progettuale, una situazione in cui un utente medio non faccia sempre percorsi extraurbani? Tra l'altro, la spia ha iniziato a lampeggiare proprio mentre ero in extraurbano.

Non capisco cosa intendi onestamente...cosa ti aspetteresti?

Che io sappia anche sui vecchi diesel quando si accende la spia del dfp significa c'è l'olio inquinato

Purtroppo i diesel sembra abbiano sempre avuto problemi in città, ma la cosa pare si stia scoprendo solo ora....evidentemente il lavoro delle pubblicità ed il perculamento dei concessionari verso i loro clienti ha avuto la loro efficacia in questi anni

_________________
Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

Il livello dell'olio va controllato con l'apposita astina, io che non ho il DPF, lo faccio ogni settimana!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Mi aspetterei un'avviso di qualche genere che mi indichi che i tentativi di rigenerazione stanno per rovinare qualcosa (es. olio).
Se la mia Mazda è solito iniziare a rigenerare a 100m dall'ufficio (con tutte le conseguenze del caso), di certo non mi aspetto che sia una procedura user friendly.