Quanta precipitazione nel saltare alle conclusioni, mah!?

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

il DPF quasi non si sente piu' prima con la m6 mi rendevo conto ora e' impercettibile anche vedendo in tempo reale il consumo.. e per quanto riguarda il tagliando io sono oltre i 14000 km e mi da il tagliando tra 6000 km.. quindi il problema e' unicamente sulla tua e non su tutti i diesel mazda

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Mazda Cx5 2017 Exceed 150CV MT 2WD Deep blu
ex Mazda 6 Sport sw Facelift 180CV Black Mica 01/2011 161.000 km

Si probabilmente è un problema solo della mia, o comunque di pochissimi. Ho letto su questo forum che anche altri utenti hanno dovuto fare il tagliando prima dei 20.000... chi a 12.000, chi a 14.000.
Venerdì andrò in concessionaria e chiederò spiegazioni.
Un pò di amarezza resta... non sono un fanatico nella vita, e non "tifo" per qualcosa a prescindere. La macchina la amo, dalla prima versione, e il motore è una bomba. Ma ogni volta che la accendo dopo qualche giorno che è stata ferma devo attendere quei 10 secondi che scende di giri, e questa cosa del tagliando a 9.000 km mi fa girare un pò le scatole. Ecco perchè ad oggi considero il diesel Mazda "un pacco", almeno il mio. Spero che in concessionaria mi sappiano dare spiegazioni, altrimenti chiamo direttamente Mazda Italia

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Mazda CX-5 2017 Exceed MT 150 CV Deep Crystal Blue

Ok ho risolto.... colpa mia!!!
Sono andato in garage dopo un messaggio privato di un utente del forum. Prima ho voluto controllare l'olio motore, ed era appena sotto il buchino dell'astina. Quindi tutto OK. Così ho visto dall'infotaiment, nella scheda APP, e in Manutenzione, e segnava correttamente il tagliando a 20.000 km. Così rivedo nuovamente sul display e segnava Manutenzione tra 11 mesi e in basso 6.000 km circa.
Ora, non offendetemi visto che mi sono già offeso da solo... ma solo adesso mi sono accorto che i 6.000 km si riferiscono alla rotazione gomme.
A mia discolpa, devo dire che appena comprata la vettura segnava Manutenzione tra 12 mesi e in basso c'era 19.990 km... ecco perchè ho creduto che quella cifra si riferisse al cambio olio. Infatti, fino a 3.000 km, mi segnava correttamente 17.000km. Poi ad un tratto ha segnato 6700... quando la macchina aveva 3300km... ecco cosa mi ha tratto in inganno.
Mi cospargo il capo di cenere e chiedo venia... prima di tutto alla mia CX-5, di cui ho dubitato.

ps: Grazie a Danny per l'aiuto

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Mazda CX-5 2017 Exceed MT 150 CV Deep Crystal Blue

visto...tutto bene e' quello che finisce bene..

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Mazda Cx5 2017 Exceed 150CV MT 2WD Deep blu
ex Mazda 6 Sport sw Facelift 180CV Black Mica 01/2011 161.000 km

...e l'ultimo chiude sempre la porta...SLAM

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CX3 Exceed 2,0L Benzina 150cv 4WD 6AT, i-Activsense Tecnology pack, Leather pack, Navigation System

qualcuno dice che il cambio automatico è la causa dell'usura prematura delle pastiglie freni in quanto c'è assenza di freno motore...bhoooo. Comunque io cambio manuale

Buonasera a tutti, scrivo per la prima volta, ma vi leggo da tempo...vorrei acquistare la splendida nuova CX5...
Vorrei un consiglio sull'acquisto tra alimentazione a benzina o diesel; percorro mediamente tra i 15000 e i 20000 km all'anno, dal lunedì al venerdì percorso casa-lavoro di 6 km per 4 volte al giorno. Nel fine settimana utilizzo anche in autostrada. Secondo la vostra esperienza il filtro DPF darà problemi con l'utilizzo giornaliero per pochi chilometri di percorso?

Grazie

La versione Top non ha rivali ovviamente cambio automatico. Unica scelta semmai diesel o benzina.... Ma li dipende da quanti km fai.
Io ho il diesel ed il primo tagliando a 16500 km. Purtroppo la rigenerazione causa questo problema ma era il primo e mi sta bene fare il cambio olio..... Veda quando il prx.

Per me visti i brevi percorsi giornalieri è consigliabile sicuramente la versione a benzina

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CX5 MY2017 Exceed AWD 2.0 Benzina AT colore Titanium Flash