Prima vera rogna sulla mia 2 Skyactiv-g

Accensione spia avaria motore per delle "mancate accensioni" di un cilindro.

Il problema sembra presentarsi principalmente a macchina calda, soprattutto dopo essere rimasta sotto il sole e si traduce in un calo di potenza quando tiro le marce sopra i 3 4mila giri.

Per ora c'è il sospetto su un iniettore, ma adesso l'officina vuole sentire il parere di Mazda Italia e capire come muoversi.

Per ora me la tengo così e cercherò di tenere una andatura tranquilla sperando il problema non peggiori

Vi terrò aggiornati

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 174000km - media consumo 5,0L/100km

Cavolo, sei sicuramente quello con più km su questo motore, spero non sia nulla di grave.

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Mazda 2 Exceed 1.5 Skyactiv-G 90 cv - Soul Red - Ø 4,60 L/100km
Pneumatici invernali: Toyo Snowprox S943 185/60 R16 (25.000km) (montate)
Pneumatici estivi: Toyo Proxes R39 185/60 R16 (43.500km) (finite)
I miei consumi:https://www.spritmonitor.de/en/detail/743807.html

In settimana devo lasciare la macchina per la sostituzione dell'iniettore.

In realtà negli ultimi giorni la macchina non sembra aver più presentato il problema e nemmeno la spia si è più riaccesa dopo l'ultima volta.

Mi viene un sospetto che fosse anche dovuto alla benzina usata, anche se non si spiega il fatto che l'anomalia si sia verificata sempre sullo stesso cilindro/iniettore.

In ogni caso preferisco farla controllare bene in officina e vedere cosa dicono

stay tuned

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Proprio qualche settimana fa a mio padre con il rav4 diesel si è accesa la spia del motore. Portata dal meccanico, il motore funzionava a 3 cilindri per colpa di un iniettore.
La causa dovrebbe essere gasolio sporco (faceva gasolio sempre nello stesso posto). Pulito impianto e cambiato filtro gasolio e ora 1000 km percorsi senza problemi.

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Sui Diesel dovrebbe essere una cosa più diffusa in quanto il carburante è meno "raffinato" di base, ma mi viene il dubbio che anche sui benzina ci sia questo rischio se gli iniettori sono abbastanza delicati, come potrebbe essere il caso di motori moderni votati all'efficienza.

Sta di fatto che gli ultimi pieni li ho fatti in un distributore diverso (Eni) e il problema mi sembra essere via via scomparso

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Aggiornamento:

Alla fine macchina portata in officina e mi è stato sostituito l'iniettore incriminato (almeno da quanto capito ne hanno cambiato solo uno)

Nonostante con gli ultimi pieni non si fossero più ripresentati i problemi di perdita di potenza e accensione spia motore, permaneva un vibrazione anomala con macchina al minimo (vibrava il volante)

Dopo la riparazione questa vibrazione è scomparsa ed infatti si percepisce una maggiore regolarità del motore

Da quanto appreso su questi motori (benzina) sono abbastanza rari problemi di questo genere, speriamo non ricapiti in futuro più che altro.

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Pensa che io per questo motivo ho dovuto buttare una fiesta diesel che sveva dieci anni ma solo 108.000 km.
Iniettori da sostituire tutti e 4 e anche la pompa di iniezione. Adesso con la mazda 2 diesel per evitare che ricapiti sto usando solo i diesel premium sopratutto l'excellium o in alternativa cerco di non fare rifornimenti in distributori strani che non siano total,eni,Q8 ecc

Quando è accaduto questo problema in quale distributore ti rifornivi ?

Ciao

Credo sia una pompa locale che si trova qui in zona, Iperoil o qualcosa del genere

Direi che (con il diesel in particolare) è una buona idea usare carburanti di marche conosciute, non è detto che anche questo basti ma almeno ci si prova

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Si con il diesel bisogna stare particolarmente attenti, ma non pensavo che anche la benzina essendo più raffinata e pulita del diesel facesse sorprese simili.
Alle volte meglio spendere 3-4 euro a pieno in più ed evitare sorprese simili ed io lo imparato molto bene, poi certo fa tanto l'onesta del distributori che è veramente carente visto i tanti casi che accadono.

Ogni tanto potrebbe essere utile un prodotto per pulire gli iniettori tipo bardahl o green star.

Ciao

Niente a sta macchina non piace il caldo

Settimana scorsa faccio per tornare a casa dopo lavoro, con macchina lasciata parcheggiata tutto il giorno (buona parte sotto il sole) in una giornata particolarmente calda, e mi ritrovo di nuovo la spia avaria motore accesa

La macchina però funziona normalmente, al minimo mi pare quasi perfetta, si sente qualche leggera irregolarità ogni tanto ma poca roba rispetto a prima e soprattutto non noto perdite di potenza in accelerazione.

Boh forse c'è un altro iniettore che ogni tanto fa cilecca, a sto punto non sarebbe male se me li cambiassero tutti

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