Bah, ‘causa diluizione’ non mi sembra prudenziale e penso che solo una minima parte dei 5000 km totali siano stati percorsi con la spia accesa.
Che se poi era la spia del DPF probabilmente segnalava direttamente la diluizione, non il malfunzionamento dell’iniettore.

Attendo sempre conferma della presenza dei ricambi degli iniettori in fattura.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

ciao Nico,
dunque sono presenti i Pipe Fuel a 52,56 euro cad.

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gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Quelli sono tubi, non iniettori.

Ciao, Nicola.

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]e c'hai pure ragione ... lunedì chiamo in conce

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Quindi, com’è andata ?

Ciao, Nicola.

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ti dico la verità, non mi regge la pompa di stare a telefonare ...

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ti dico la verità, non ne dubitavo.

Comunque dai, nonostante gli intoppi abbiamo ricostruito uno scenario piuttosto attendibile: la spia si è accesa a causa della presenza di almeno un iniettore difettoso, che contestualmente ha anche causato una rapidissima quanto inusitata diluizione dell’olio col gasolio. Infatti è bastato sostituire tutti gli iniettori con dei più semplici, economi ed affidabili tubi per risolvere in scioltezza ed in garanzia entrambi i problemi.

Ciao, Nicola.

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Nicola, manda il curriculum a Colorado, fai sbellicare!

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M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Beh dai, mi fa piacere averti strappato un sorriso.
In fondo i superca%%olati con la storiella degli iniettori sostituiti non siamo ne tu nei io (questa volta).

Cuao, Nicola.

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ad ogni modo ho controllato che il motore fosse ancora lì sotto il cofano

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