Grazie Franco, mi può gentilmente linkare il post in questione del "mega" richiamo?
Grazie,
Marco

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Mazda 3 1.5 Evolve Artic White + Evolve Pack + Sensori di parcheggio anteriori
Dal 25/09/2015

E' questo?

viewtopic.php?f=139&t=28365

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Mazda 3 1.5 Evolve Artic White + Evolve Pack + Sensori di parcheggio anteriori
Dal 25/09/2015

direi di si.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Sì è proprio quella che intendevo: "Campagna Richiamo Multipla"
Saluti.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

https://www.quattroruote.it/news/sicure ... mondo.html

si tratta di questo problema?

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Mazda 3 1.5 Evolve Artic White + Evolve Pack + Sensori di parcheggio anteriori
Dal 25/09/2015

No!

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

E sapete di che problema nuovo si tratta?
Si sa anche quali saranno le vetture implicate?

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Mazda 3 1.5 Evolve Artic White + Evolve Pack + Sensori di parcheggio anteriori
Dal 25/09/2015

ciao buongiorno, io ho una cx-5 del 2013 interessata come telaio da questi problemi, 2 mesi fa mi sono accorto che la macchina non andava agli altri dopo i 2500 giri e siccome avevo il tagliando degli 80000 da fare l'ho portato in concessionaria e insieme al tagliando ho richiesto di verificare come mai la lacchina non andava agli alti, loro mi hanno fatto assieme al tagliando anche i famosi 3 richiami e mi hanno detto TUTTO OK.

Poiche il problema della perdita di potenza continuava ho richiesto espressamente un controllo e solo in seguito a un altro controllo dopo pochi giorni mi hano detto che la parte del turbo che si occupa degli alti era rotta e mi hanno preventivato una riparaizone di circa 2000 euro per il cambio turbo.
Ho chiesto sia al receptionist che al capo officina se il problema del turbo era solo a quello mi hanno confermato che solo il turbo era rotto e che potevo continuare a usare cmq la macchina ma che non sarebbe andata agli alti, niente altro era conivolto.
Ad oggi da qualche giorni la macchina ha iniziato a perdere olio (ho trovato chiazze di olio a terra, e domani passerò in Mazda per far verificare la cosa, ma il tutto mi puzza dei problemi albero a camme etc..
volevo chiederti dove posso trovare la terza versione del bollettino nel quale si evince che "la corrente versione del bollettino ha stravolto la procedura diagnostica prevedendo prima l’ispezione della turbina e, solo in caso si riscontrino danni alla turbina, l’ispezione dell’albero a camme; il depressore non viene proprio menzionato" poiche in questo caso loro non hanno eseguito i controlli da te indicati e quindi voglio ragionevolmente far verificare e riparare il tutto ma a loro spese anche se fuori garanzia.

scusa il disturbo grazie

Ciao @effepiu, a chi ti stai rivolgendo? Taggalo come spiegato qui: https://www.mazdaclub.it//forum/viewtop ... =1&t=24853

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

@sisu70

ciao buongiorno, io ho una cx-5 del 2013 interessata come telaio da questi problemi, 2 mesi fa mi sono accorto che la macchina non andava agli altri dopo i 2500 giri e siccome avevo il tagliando degli 80000 da fare l'ho portato in concessionaria e insieme al tagliando ho richiesto di verificare come mai la lacchina non andava agli alti, loro mi hanno fatto assieme al tagliando anche i famosi 3 richiami e mi hanno detto TUTTO OK.

Poiche il problema della perdita di potenza continuava ho richiesto espressamente un controllo e solo in seguito a un altro controllo dopo pochi giorni mi hano detto che la parte del turbo che si occupa degli alti era rotta e mi hanno preventivato una riparaizone di circa 2000 euro per il cambio turbo.
Ho chiesto sia al receptionist che al capo officina se il problema del turbo era solo a quello mi hanno confermato che solo il turbo era rotto e che potevo continuare a usare cmq la macchina ma che non sarebbe andata agli alti, niente altro era conivolto.
Ad oggi da qualche giorni la macchina ha iniziato a perdere olio (ho trovato chiazze di olio a terra, e domani passerò in Mazda per far verificare la cosa, ma il tutto mi puzza dei problemi albero a camme etc..
volevo chiederti dove posso trovare la terza versione del bollettino nel quale si evince che "la corrente versione del bollettino ha stravolto la procedura diagnostica prevedendo prima l’ispezione della turbina e, solo in caso si riscontrino danni alla turbina, l’ispezione dell’albero a camme; il depressore non viene proprio menzionato" poiche in questo caso loro non hanno eseguito i controlli da te indicati e quindi voglio ragionevolmente far verificare e riparare il tutto ma a loro spese anche se fuori garanzia.

scusa il disturbo grazie