Ciao di seguito link alla prova di stabilità del sito km77.com....i risultati sono piuttosto inquietanti...



Paolo

Sistemato il video.

Per postarli in maniera corretta leggere qui:
viewtopic.php?f=1&t=20769

_________________
Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

La "manovra de esquiba" di Km 77 è un classico del tubo, credo di avere visto tutti i video che ci sono.
Non mi pare che il Cx3 esca poi tanto male dal confronto con altri suv, più o meno la velocità anti ribaltamento è 75-76 Km/h quasi di default, e se guardi i video tutti i suv sbandano in modo pauroso anche se riescono a completare la gimkana e di fatto compromettono l'andatura di guida.

Piuttosto, il confronto con le berline fa ragionare su quanto dal punto di vista stradale non ci sia nemmeno da fare paragoni.
La Mazda 3 nei test di maneggevolezza fa meglio di Audi A3 (in realtà fa meglio di quasi tutti) superando agevolmente la gimkana a 80 in stile perfetto e proseguendo senza problemi .

_________________
gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Quello che fa pensare è il cosiddetto effetto “pompaggio” degli ammortizzatori... mi ricorda la prova fatta A suo tempo alla jeep grand cherokee che però montava ammortizzatori ad aria...sinceramente sarebbe preferibile che sfilasse lateralmente piuttosto che impuntarsi ed alzarsi!

Come per tutti i test bisognerebbe avere almeno un altro paio di tester per farsi un'idea (ricordo lunghe polemiche sulla distanza di frenata, valutata in modo diverso da diverse riviste). Bisognerebbe anche vedere test fatti con altri pneumatici.

Detto questo, che l'auto abbia un punto debole nelle sospensioni non mi stupisce. Non è vero che gli altri mini SUV si comportano allo stesso modo: la Kona, la Stonic e la Q2 si comportano decisamente meglio, perché nessuna sobbalza in quel modo inquietante, tanto da sollevare una delle ruote. Onestamente, qui Mazda non è difendibile.

_________________
Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Esatto non ci siamo affatto, la M2 ha lo stesso telaio e non credo proprio alzi così le ruote! Possibilità di ribaltamento non così lontana!! Mamma mia non avrei mai detto, ad ogni modo è il my2019 dove hanno effettuato aggiornamenti alle sospensioni...andiamo bene!

è vero che si impunta in modo goffo nel video, ma quello può dipendere da tante caso. Quando si perde il controllo le reazioni del veicolo possono essere le più disparate e non ci farei caso più di tanto. Il dato medio sulla tenuta "ordinata" di strada, che è ciò che conta davvero, invece se andate a vedere le decine e decine di video è piuttosto costante tra i suv

_________________
gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Nel primo tentativo è evidente il ritardo del pilota, ma km77 lo dice e poi il test è stato ripetuto. Possono esserci tanti motivi per quell'impuntamento, ma gli altri veicoli non lo fanno e il sito ha comparato le migliori reazioni della prova.

Ovviamente rimane quello che ho premesso, potrebbe essere un problema del tester che magari non si trova a suo agio con una specifica auto, per questo sarebbe interessante sapere se altri hanno fatto la stessa prova.

_________________
Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Il test ha un esito pessimo ma anche poca valenza. In un test del genere la ripetibilità dà credibilità, ci sono talmente tante variabili che è impossibile fare paragoni, gomme di primo equipaggiamento, temperatura esterna, umidità, condizioni del manto stradale, tester ecc.
La critica un po' più grave sta nella dichiarazione sull'ESP, che in alcune situazioni pare proprio non intervenire e quello sarebbe grave ben più di tutto il resto. A guardare il video sembra proprio che effettivamente non ci siano interventi da parte dell'elettronica e più che i valori di velocità di entrata dicono chiaramente che durante la manovra (anche in quella riuscita) si ha poco controllo sulle reazioni del mezzo. Sono condizione limite ma sarebbe da chiarire meglio.

Sono prove interesanti ma non so quanto possano esser valide per confrontare diverse auto per dire una passa agevolmente a 75 km/h e l'altra non ce la fa:

Prendete i video della golf7, il 1.0 TSi passa il test a 76 mentre il GTi lo passa a 73, a 75 butta giù un birillo e a 77 non riesce a completare la prova.

_________________
Mazda3 2.2-185