I prezzi in Italia dovrebbero essere leggermente più alti, comunque direi che sono più che onesti (lo SkyActiv-X, con allestimento top di gamma e cambio manuale dovrebbe stare sotto i 30.000 € di listino).

Sempre rimanendo nel campo delle ipotesi, e al netto di considerazioni "di cuore", mi attendo però un flop totale in termini di volume di vendite: poche motorizzazioni, scarse performance (a parte lo SkyActiv-X, >10 sec nello 0-100), solito marketing inefficace... Insomma, a parte gli appassionati che valuteranno lo SkyActiv-X (con tutte le incognite del caso), la nuova Mazda3, secondo me, le prenderà di brutto da altre vetture del segmento, tipo la nuova Classe A (molte più motorizzazioni, marketing decisamente più aggressivo).

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Mazda3 2014 2.2D 150 cv SkyActiv MT Arctic White Exceed

Beh...di solito al lancio tutte le macchine hanno poche motorizzazione, anche la stessa classe A ne aveva 3 (due benzina e un diesel).

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-M3 (MY 2017)- 2.2D AT - Exceed + i-Activsense - Machine gray (after market: luci interne, targa e retromarcia a led, pedaliera sportiva)
-Ex: Fiat Grande Punto - 1.3 multijet 90 cv - sport - nera - 189.000 km

Concordo con l'analisi e del resto questo lancio di Mazda 3 (un assaggio, più che un pranzo vero e proprio) lascia parecchio perplessi.
Sulle vendite in prospettiva però è tutta da vedere,
perché in Italia (in europa in generale) abbiamo una visione relativa di una vettura che, nella precedente versione, si è attestata tra le prime 20 vetture più vendute al mondo.

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gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

aggiungo che, a volte, far le cose troppo bene è uno schiaffo in faccia alle vendite del nuovo.
Quando lo scorso ho preso la M3, ben sapendo che sarebbe presto uscita la nuova mazda 3, avevo idea quasi certa di cambiarla al volo. Avevo già fatto in estate anche due conti con la conce.
Ma poi accade quel che molti qui sanno, e cioè che la macchina è eccellente tutto come la giri... perché cambiarla?

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gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Tutto è relativo, e sebbene siano dello stesso segmento non è semplice paragonare la Mazda 3 alla Mercedes. Anche perché a parità di optional parliamo di prezzi superiori e in Italia queste cose contano...
Anche io ero interessato alla Classe A ma costa uno sproposito per quanto mi riguarda rispetto alla Mazda. Certo ha anche una quantità elevata di optional in più...

Date per incognite le prestazioni dello SkyActiv-X, la Classe A ha anche performance migliori.

E concordo anche con chi diceva che, in realtà, sarebbe il caso di paragonare anche le offerte a rate.

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Mazda3 2014 2.2D 150 cv SkyActiv MT Arctic White Exceed

Bhe le rate sono anche direttamente proporzionali all'anticipo che si da e al costo di partenza dell'auto.
Sulle prestazioni non ho dubbi che sia superiore la Mercedes ma la Mazda ha dalla sua i vantaggi fiscali dell'ibrido e di parcheggio ( nelle città che lo prevedono) inoltre 5 anni di tagliandi non sono niente male.
Comunque oggi la andrò finalmente a vedere dal vivo dal concessionario.
Spero

Non mi risulta che le mild hybrid abbiano dei vantaggi degni di nota... Quantomeno, non a livello nazionale.

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Mazda3 2014 2.2D 150 cv SkyActiv MT Arctic White Exceed

è considerato hybrid a tutti gli effetti. Non paghi il bollo per 3 anni e non paghi le strisce blu dove è previsto nelle città che adottano questa politica ed hai sconti sui permessi ZTL.

La A perlomeno offre il ponte torcente solo sulle versioni base, come credo VW e addirittura SEAT.

E' indecente imho se la 3 verrà offerta solo col ponte torcente alla luce della qualità sospensiva del modello """vecchio""", poi possono raccontarla come vogliono.
Vuoi fare un modello premium di compatta tutta da guidare e mi ci metti il ponte torcente? Avrei preferito un upgrade su tutto, anche a patto di un sovraprezzamento onesto dei listini.

Si vede che il mercato va in questa direzione.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km