Tecnicamente è fattibile, dato che i problemi software ci sono e quindi rientrano nei difetti di fabbrica. Il codice del consumo, in questo caso, sostiene che il consumatore ha diritto alla riparazione e nel caso non fosse possibile, alla sostituzione del veicolo o rescissione del contratto.

mi sembra impossibile. aggiornamento e via. poi vai a dimostrare che è un problema di fabbrica. già quando scrivono sul libretto che non può funzionare per svariati motivi, caldo, freddo, pioggia o festività, si sono parati il c@@o

Mi sono capitati sia anomalie di sensori di parcheggio e un'altra anomalia di cui non ricordo i sensori, con riferimento al vetro sporco o alla luce del sole

Però queste cose devono dichiararle in fase di prevendita. Quando acquisti un'auto ti dicono che ha questa e quella funzione. Se poi la funzione ha dei limiti, tu puoi segnalarlo come servizio malfunzionante

Sul libretto di uso e manutenzione per ogni funzionalità c'è un elenco di eventualità che posso portare al malfunzionamento di queste funzioni. Tutti i produttori si coprono il c@@o cosi. Il problema è che il sistema sembra essere un po troppo vulnerabile. mazda sta pagando ( noi stiamo pagando) il fatto che è un sistema tutto nuovo e quindi non a punto. cose che i tedeschi hanno subito anni fa. la cosa che da speranza è che i giapponesi fanno tutto più semplice in genere, sistemi meno complessi

beh direi di separare i due problemi.

L'assistenza alla guida è un conto e che possa non funzionare in tutte le circostanze ci può stare. Magari Tesla, Audi o altre van meglio, magari no.

Fari, keyless etc no... anche perché in mazda ci sono da anni e senza problemi, quindi è la tua centralina che ha problemi o di SW o di HW.

Stato oggi in officina e mi è stato detto di ignorarli e andare avanti. In futuro ci saranno aggiornamenti software da fare. Il prezzo da pagare per la prima serie di produzione

risposta del biiiip.
Se gli altri del forum con l'auto non hanno problemi non vedo perché debba averli te.
Inoltre ripeto il keyless etc ci sono su modelli precedenti e scometto al 100% che non li hanno cambiati sulla nuova 3.
Io mi incavolerei un pò e pesterei i piedi perché si intervenga, ma se la cosa è per te tollerabile...

A quanto ho capito, il problema del keyless non era un malfunzionamento, ma un'involontaria disattivazione dovuta alla pressione accidentale di una sequenza di tasti.
O sbaglio?

_________________
Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Vedremo come si comporta in seguito. Non ho problemi ad arrabbiarmi