Vuoi la prova del 9.?.aA motore caldo tirala un bel po ,poi vai dal tuo meccanico di fiducia e fagli aprire il tappo del radiatore .Se l Acqua esce come una fontana allora al 100% è la guarnizione della testata . Noterai che il tubo che porta al radiatore è duro quindi sotto pressione...Buona fortuna

Sicuro che sia la procedura giusta? A motore caldo togliendo il tappo è normale che esca il liquido refrigerante. L'impianto è una pressione maggiore di quella atmosferica.
Tant'è che avvisano sempre (con rischio di gran pericolo) di non aprir il tappo finché il motore è caldo

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Mazda3 2.2-185

No no se l'acqua che esce e tanta tipo fontana vuol dire che è in ebollizione..altrimenti fai il test col un liquido dove l'acqua cambia colore ..

A parte il discorso dell'acqua, che è importante anche se a me è molto occasionale, il problema è che ad ogosto molte cx5 dopo campagna di richiamo hanno manifestato questo problema!!
Io l'11 luglio ho ritirato una macchina con ignettori nuovi, pompa depressione nuova, olio e filtri nuovi, liquido nuovo, e altre 3000 cazzatine sostituite tutte a carico mazda. la uso due settimane e si cuoce la testata senza nessuna causa?

Senza fare esperimenti pericolosi, si prende un po’ di liquido radiatore e con uno specifico reagente si vede se c’è co2 nell’acqua. Se si, vuol dire che i gas di scarico passano nella intercapedine di raffreddamento quindi “guarnizione testata” saltata. ( e sarebbe il male minore) Ciao a tutti

Hai fattura, ad importo nullo, con elenco dei ricambi utilizzati ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
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si certo, te la allego

@atleticale ho tolto il file per questione di privacy, in forum pubblico è meglio non postare i tuoi dati sensibili

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Scusami, ecco la fattura con le opportune sbianchettature come da corretta procedura del forum.
grazie

Più è per te!

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