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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 10:32 
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La silenziosità denota una qualità non della meccanica (Levorg senti molto) ma dell'insonorizzazione. Personalmente amo le auto comunicative... e per me addirittura la 3 BM lo è poco. :|

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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 11:00 
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Iscritto il: lunedì 14 ottobre 2019, 23:07
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Non ho provato la Civic 1.5 perché salendo dentro e vedendo quanto fossero misere le plastiche e con i pulsanti sul volante che scricchiolano mi era passata subito la voglia.
Rispetto alla M3 c’è un abisso e me la sto facendo andare bene nonostante il torcente al posteriore.
Ho pensato che per il tran tran quotidiano posso chiudere un occhio, ma almeno sono ricompensato da interni di qualità ed insonorizzazione superiore.
Però avrei voluto più spinta, insomma avrei voluto sentire i 60 cv supplementari un po’ più distribuiti senza dover tirare ogni volta ai 7.000 giri.
Io poi adoro gli aspiranti, ma sentirla andare alle andature normali esattamente come la 122 cv... mi ha deluso.
Poi forse è un motore che col tempo si scioglierà ed andrà meglio... ma con tutte le incognite che questa meccanica di porta dietro non mi sento di fare il salto adesso.
Magari fra 3/4 anni quando sarà da cambiare la prenderò in considerazione e di sicuro ne sapremo di più.
Tra l’altro le prove strumentali sono aumentate (adesso 3) ma le prestazioni si confermano al di sotto delle aspettative...

http://www.zeperfs.com/it/fiche8107-maz ... hybrid.htm


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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 11:07 
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Credo sia giovane dal punto di vista progettuale. Se pensiamo a come erano i primi diesel ci possiamo aspettare una certa evoluzione. Anche per questo io ho scelto in g. Ma non l'ho provato


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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 11:30 
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M3_70 ha scritto:
Tra l’altro le prove strumentali sono aumentate (adesso 3) ma le prestazioni si confermano al di sotto delle aspettative...

http://www.zeperfs.com/it/fiche8107-maz ... hybrid.htm


Certo che 9,6 secondi sullo 0-100 (media di 3 rilievi) è proprio scarsissimo per un'auto che dichiara 180 cv... va praticamente come la G!

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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 15:22 
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Iscritto il: venerdì 26 febbraio 2010, 20:38
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Anche in ripresa non è un fulmine... 80-120 in 4a impiega 8 secondi, contro i 5.7 della civic



(ed i 4.9 della mia :b )

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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 16:48 
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...e per di più solo 0,4 in meno della 122cv !!!
Per cui le marce sono troppo lunghe e visto che la differenza di coppia è minima non si ottengono vantaggi significativi


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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 18:40 
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Mi chiedo come possano dichiarare dati così diversi


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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: giovedì 17 ottobre 2019, 19:46 
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Iscritto il: lunedì 14 ottobre 2019, 23:07
Messaggi: 73
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In effetti è strano perché di solito i giapponesi stanno scarsi con le performance dichiarate e poi nell’uso si scoprono che vanno più forte...
Mah, magari sarà che questo motore rivoluzionario fornirà prestazioni migliori solo dopo un prolungato utilizzo?


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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: venerdì 18 ottobre 2019, 11:32 
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Iscritto il: venerdì 1 gennaio 2016, 22:16
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Bè bene dai va come la M2 con la metà dei cavalli sullo 0-100 :lol:

Vabbe mi sa che mi farò andar bene la mia qualche altro anno....magari per il prossimo model year arriva qualche piccolo miglioramento che rende l'auto più a fuoco

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 Oggetto del messaggio: Re: Articolo skyactivX
MessaggioInviato: venerdì 18 ottobre 2019, 19:19 
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Messaggi: 503
Prestazioni strane, però avevo letto sul forum miata che mazda aveva dichiarato che lo skyX é un motore non sportivo e che quindi non lo avrebbero montato sulla miata, tutto sommato non mi stupisce. Il guadagno sulla skyG sarebbe quindi il consumo minore teorico e le emissioni più basse. Non poco per uno sviluppo ecologico.


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