Tav: ma ora che i collettori son stati puliti, oltre all'eliminazione delle incertezze, noti migliori prestazioni, calo dei consumi, rigenerazioni DPF meno frequenti?

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Mazda3 2.2-185

No nessuna differenza. Rigenerazioni ogni 250km spaccati, come se fossero decisi a prescindere dalla guida/percorso. Prestazioni andava bene anche prima (tranne quel problema) e i consumi non so, sto correndo di più quindi sono aumentati

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Mazda 3 2014 - Skyactiv D 2.2
Red Soul, i-activsense, black leather
Gtechniq coated

Anch'io non ho notato nessuna differenza dopo il richiamo. A livello di prestazioni mi sembra che la macchina vada sempre bene, ma se fossero calate in modo molto graduale non so se sarei in grado di notare la differenza.
Per quanto riguarda gli strattoni, io non ho particolari problemi, a parte quando è a freddo e con poco gas, ma quello mi sembra che l'abbia sempre fatto e potrebbe essere perché in quelle situazioni è un po' sottocoppia. Se guido in modo più sportivo non noto problemi.
Ah, anch'io faccio praticamente solo autostrada...

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Mi sa che abbiamo la stessa sintomatologia... che però non dovrebbe essere così brusca in situazioni di gas pelato a basse velocità. Lo facesse sempre sarebbe più diagnosticabile.. stamane ad esempio, nel traffico, ha avuto un comportamento del tutto normale, da TDI ma normale.

Aspettiamo il richiamino del softwarino del debimetro a sto punto!

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

Sì, infatti, non lo fa sempre e così è più difficile capire di cosa si tratta (o farlo sentire all'officina). Ma d'altra parte proprio perché non lo fa sempre non è così grave... Io mi sono messo l'anima in pace... fino al richiamo del debimetro

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Vi consiglio di mettervi d'accordo sul problema di cui state discutendo, perché qui il titolo (e il messaggio d'apertura) parla inequivocabilmente di "in rilascio", che e' diverso da "con un filo di gas".
Sul possibile ruolo del possibile accumulo (nel tempo) di schifezze nel collettore di aspirazione, dovreste anche chiarire, in primis elancia, la tempistica e magari la progressione nel tempo del manifestarsi dei sintomi lamentati.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Mi dispiace non darti abbastanza soddisfazione.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

Data la sporadicità (oggi per esempio tutto ok pure in città, cercato singhiozzamento ma mai trovato) aspetto di fare sto aggiornamento e chiedo.
Ovviamente il caso dei collettori ostruiti/ibili mi allerta... e chiederò di controllare EGR e fare diagnosi.
C'è da dire che un bi-turbo con 380Nm a 1800 giri può avere una sua "scorbuticità intrinseca" maggiore, in questo caso, di quella del 1.5 Sky-D.

Ad ora tale manifestarsi a basso carico e bassi giri legato all'erogazione del gas considero sia lo stesso che lamentano tutti, che leggo solo ora andando a ritroso. Così come è proprio simile la sporadicità dello stesso "problema".

Aspettiamo il tagliando giovedì.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

Facci sapere se dicono / fanno qualcosa...
Nel mio caso, il "problema" è talmente sporadico che non me ne preoccupo più di tanto. Però è comunque utile condividere le esperienze.
Grazie

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Ma i tuoi strattonamenti sono 'in rilascio' o 'a basso carico' ? E ci sono solo 'a bassi regimi' o 'a basse velocità' o a bassi entrambi (quindi marce basse) ? E 1800 giri sono un basso regime ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
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