Sul CX-7 c'è da prima se non sbaglio.
In ogni caso qui si parla di DPF, non SCR.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

ho letto tantissimi problemi di rigenerazione filtro e sostituzione iniettori con questo 1.5d.
la mia domanda e' se con questo nuovo 1.8d sia migliorata la situazione. oltre ad aumentare la cilindrata hanno cambiato qualcosa in questo motore? che cosa?
qualcuno che ha avuto una buona esperienza con questo 1.8d?
perche' se permangono gli stessi problemi opterei per motorizzazioni benzina

grazie

Comprato mazda 3 1.5d usata. Essendo già iscritto a questo forum e sapendo il problema delle rigenerazioni cerco subito di stare attento quando e quanti ne fa. Scopro che ne fa una ogni 50 km, come un orologio svizzero, quasi sempre portati tutti a termine. Decido lo stesso di portarla da mazda per una diagnostica e mi dicono che ci sono da cambiare gli iniettori con un bel preventivo ($$$$).. possibile che non si sia fatto niente a riguardo visto tutte le persone che hanno problemi con il 1.5 d (sia M3, Cx3 ed M2). Persone che addirittura dicono che nonostante il cambio iniettori non è cambiato nulla. Ora mi chiedo, se io decidessi di non fare la sostituzione iniettori cosa potrebbe succedere oltre le frequenti rigenerazioni (accettando così i consumi più elevati)