Mi si è accesa una spia di allarme colore arancione(codice errore P06DE).
Pescante olio ostruito a causa di un iniettore che sfiatava dalla rondella parafiamma di conseguenza pressione olio più bassa del normale dai 2500 giri in poi (da fermo) con annesso rumore tipo gatto in calore.
Gli iniettori sono a bagno d'olio e lo sfiato dei gas di scarico causa la formazione di residui carboniosi in coppa.
Adesso dopo aver aperto la coppa e sostituito il pescante dell'olio il motore gira bene, senza quel dannato rumore simile a un gatto in calore.
Poi il meccanico ha smontato tutti gli iniettori sostituendo tutte le rondelle parafiamma.
Fin'ora tutto bene, il motore va benissimo, ho fatto 1000 Km in 10 giorni.
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema ? Quali danni devo aspettarmi?
Ci sarà una campagna di richiamo?

E' una cosa che capita in tutti i diesel Mazda, che hanno tutti gli iniettori con quella configurazione, con frequenza diversa a seconda del tipo di utilizzo del motore (frequenza cicli caldo/freddo).
Va tenuto d'occhio il livello e la pressione dell'olio e sostituite le rondelle ai primi accenni di sfiato. Il pescante arriva ad ostruirsi a causa dei residui carboniosi di olio bruciato dalle fiammate degli scoppi, che finiscono in coppa.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ok questo lo sapevo.
A quali danni si può andare incontro?
Ci sarà stata poca lubrificazione in qualche punto?
Con la coppa smontata il meccanico ha controllato albero motore, bielle e cilindri senza alcun segno di grippaggio.
Non ha voluto smontare il coperchio punterie perché a orecchio andava tutto bene.

diesel ok....ma quale? 1.5 o 2.2? di che anno?

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-M3 (MY 2017)- 2.2D AT - Exceed + i-Activsense - Machine gray (after market: luci interne, targa e retromarcia a led, pedaliera sportiva)
-Ex: Fiat Grande Punto - 1.3 multijet 90 cv - sport - nera - 189.000 km

Motore 1.5 anno 2016

Mah, da quello che hai raccontato, direi che siate intervenuti in tempo.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

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Chiedo venia se l'hai già detto altrove, ma come possiamo monitorare i segni di sfiato? Grazie mille!

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Io me ne sono accorto solo perché si era intasato il pescante.
Da li il sospetto che fosse colpa degli iniettori (nel mio caso uno solo).
Non sentivo alcun rumore di sfiato.
L'unico rumore proveniva dalla pompa dell'olio.
Magari ogni 40 mila Km smontare coppa dell'olio e controllare il pescante

Occorre togliere il tappo dell'olio , col motore al minimo e verificare se si notano violenti sbuffi.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

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Non é detto.
Facendo così non sentivo nulla di anomalo.
Anche il meccanico era convinto che non ci fossero sfiatamenti....