Signori pensate abbia senso dare un ritocchino alla centralina del 122cv?
A che rischio di "sgamo" si andrebbe incontro?
Su motore aspirato quanto senso ha?

Al primo controllo in officina autorizzata facile che leggendo i dati ti beccano andando così ad invalidare la garanzia in un colpo solo.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Grazie mille. E' che leggendo su vari forum di "tuning" non sembrava così facile beccare l'intervento da parte dell'officina.

Io aspetterei comunque la fine della garanzia.

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Mazda 3 4th gen Skyactiv-G Exceed Arctic White

Ciao, alla fine com’è andata? Hai fatto qualcosa? Perché anch’io ci stavo pensando.

No no, non ho fatto nulla. Sembra che ancora non ci sia il software adatto. La cosa che più di tutte mi interessa assodare, quando e se sarà possibile, è l'invisibilità dell'intervento.

Si potrebbe anche iniziare mettendo un filtro aria sportivo! So che può dare discreti vantaggi ai bassi regimi perché favorisce l'ingresso dell'aria

Io per ora ho solo messo un filtro aria K&N, in realtà mi preoccupa fare una mappa e poi al tagliando mi trovo un aggiornamento da fare . Alla fine è il primo ibrido con questo motore, ci potrebbe essere un aggiornamento l'anno

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Mazda 3 2,0L 122cv Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive Soul Red Crystal 2019

Ciao, con il filtro da te citato l'auto ti sembra più "vivace"?

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Mazda Cx 30 Skyactiv G 2.0 122 cv Executive Machine Grey Metallic

Si sicuramente prima di mettere mano alla centralina tocca aspettare la fine della garanzia.
Magari nel frattempo si riesce a trovare la mappa del 150 CV

Ad ogni modo, noti differenze col K&N?