hai visto il link???

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

mah. se non ci avessero messo l'olio, all'avvio si sarebbe accesa la spia e sul monitor sarebbe apparso un punto esclamativo grande come una casa con tanto di segnale acustico.

sicuramente qualcosa è andato storto, ma va cercato su rondelle iniettori, prigionieri e guarnizioni.

Ho fatto presente che la spia olio non mi ha mai segnalato nulla e loro non hanno saputo darmi una risposta! L’unica risposta è stata la rottura della turbina!!!! Una cavolata mostruosa!!!! Non so quale sia stato il motivo ma ripeto... la mia macchina dopo la sostituzione della catena di distribuzione si è fusa per mancanza di olio, senza fare fumo e senza aver trovato la
Minima traccia di olio fuori dal motore. Mi ci rode perché era una macchina che a me personalmente piaceva moltissimo, ma i due centri Mazda qui di zona non si sono rivelati validi !!!!!

Questa mattina la mia Cx7, 10 anni a settembre e circa 248mila km, all'avviamento ha iniziato a fare un rumore metallico, mi sono messo in moto con grande calma, ma dopo poco più di un chilometro, il motore si è spento e non è più ripartito.
Nel frattempo nessuna spia si era accesa.
All'officina Mazda di Reggio Emilia, mi hanno anticipato che potrebbe trattarsi della catena.
Inoltre, che il motore potrebbe essere da buttare.
Sono parecchio frustrato, anche perché avevo già avuto un problema di catena, intorno ai 100k chilometri, ma allora si erano accese delle spie.

Oggi mi hanno detto che non sanno se il motore è guasto o meno. Che per aprirlo costa di più che montare una catena nuova.
Solo una volta montata si saprà se il motore funziona o meno.
Cosa ne pensate?

Io ho cambiato la catena a 260.000km. Un giorno si e' accesa la spia DPF, sono andato in conce e mi hanno detto che, a causa dell'allungamento della catena, bisogna cambiarla. Fatto, pagato (abbastanza...) e tutto a posto.

Dopo ho letto in rete che c'e' stato un richiamo per i motori diesel con la sigla R2 - richiamo AC006A del 2012. se mi ricordo bene.
Ho chiamato il conce per chiedere spiegazioni e vedere se avrebbero dovuto sistemare la catena a costo loro. Prima mi hanno detto che non c'era alcun richiamo, poi hanno cambiato storia e hanno detto che e' stato fatto tutto nel 2013. (a 70.000km) anche se non c'era alcuna traccia nella documentazione.
Non ho avuto piu' pazienza e tempo a discutere anche se credo che avrei potuto fare qualcosa di piu'.

Credo che 250.000km siano OK per la durata della catena anche se, secondo me, avrebbero dovuto controllare prima e avvertire che la catena e' fuori norma invece di aspettare che l'anomalia diventi troppo grande per poter andare avanti.

_________________
CX-7 2.2 173cv

Questa mattina mi hanno comunicato l'esito infausto: bilanceri piegati o rotti.
Siccome non ci sarebbero come ricambio ma solo con testata completa, il costo sarebbe di 5000+manodopera .
Una follia.
Secondo voi si possono trovare pezzi attraverso canali non uffciali?

Dovresti cercare da qualche auto demolitore.
Su ebay ci sono degli annunci, magari trovi qualcosa.

https://www.ebay.it/itm/392696214494

https://www.ebay.it/sch/Motori-completi ... mazda+CX-7

_________________
Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

https://www.autoparti.it/mazda/cx-7-er/ ... oscillante

Autoparti li vende e son disponibili di varie marche, dovresti anche trovare le valvole o altri componenti danneggiati.

Questo non per dirti che devi comprare online, ma che alternative aftermarket ci sono.

_________________
Mazda3 2.2-185

Grazie mille.
Questa mattina ho ricevuto una chiamata dalla solita officina, in cui mi hanno detto che mi avrebbero trovata l'intera testata...per 4000 €. + mano d'opera.
Aggiungendo che però non mi garantitebbero il risultato.
Mi sembra tutto abbastanza singolare.