Si estrae attraverso un dado posto nel vano motore, proprio sotto all'angolo anteriore sinistro della scocca di plastica che protegge il motore. Da quanto ne so calcola la quantità di aria aspirata e svolge un ruolo fondamentale per la gestione della carburazione. Estrarlo dovrebbe essere semplice, ma per non rischiare di romperlo o danneggiarlo ti consiglio di farti aiutare da un meccanico.

Ma quindi stiamo parlando del debimetro ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Può darsi, non saprei. A me è stato indicato come "sensore di pressione assoluta".

eh si sembrerebbe il debimetro ( sensore MAF/IAT); lo può pulire anche l'utente, è un lavoretto facile!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Mmmm, ho cercato un po’ e sembra che oltre al MAF (debimetro) esista, soprattutto sui turbo, anche un MAP (pressione assoluta), distinto dal primo.
Entrambi concorrono al calcolo della quantità di carburante da iniettare.
Sembra comunque roba consolidata, tutte le officine dovrebbero saper metterci le mani.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Effettuato tagliando cambio olio a soli 16000 km.. la prossima sarà sicuramente a benzina.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT Sedan My2016
Soul Red Leather Pack White
Febbraio 2016

Ciao… riprendo l’argomento, sperando di essere in tema.
La mia è l’ultima serie, 184CV manuale, ha 20 mesi e 60.000 km, fatti prevalentemente in autostrada e ad alta velocità, costantemente sopra i 3.000 giri… solo per dire che il motore lavora bene, niente stop & go cittadino.
Da quando ha compiuto un anno sono iniziati i problemi con il trafilaggio del gasolio che diluisce l’olio, innalzandone il livello. È successo ben 3 volte in 22.000 km che si accendesse la spia di livello eccessivo... e ogni volta il livello è più alto e più vicino alla “X”.
Ma la cosa assurda è che, dopo la prima volta, verificatasi 16.000 km dopo il tagliando, la seconda e la terza volta si è verificato dopo aver percorso meno di 1.000 km con l’olio nuovo! Ma tra i due episodi sono passati 20.000 km senza alcun problema… Strano.
E Mazda non ha risposte…

È capitato a qualcuno di voi con intervalli così brevi e magari ha qualche info in più?
Grazie.

Ska

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SKUALA BIANCA
MAZDA6 2,2 SKYACTIV-D WAGON EXCLUSIVE 184CV MT6 01/2019

Potrebbero essere gli iniettori?
Su cx-3, mazda 2 (però 1.5)e forse mazda 2.2 (ma non ricordo), su alcuni modelli erano difettati e li hanno cambiati in garanzia.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Aggiornamento.
La macchina è stata portata in officina Mazda (essendo NLT di solito va presso un’officina generalista convenzionata) e il responso è stato raggelante… nella sua inconsistenza.
Ufficialmente… “Tutto okay, normale così”.
Il “detto dietro le quinte” è che Mazda, per ottenere l’Euro 6D-Temp, deve fare molti cicli di rigenerazione ed inevitabilmente il gasolio finisce nell’olio, a volte più a volte meno, secondo lo stile di guida, la qualità del gasolio, etc..
Mazda sa ma non ha rilasciato aggiornamenti del sw, al momento.
L’unica “soluzione” è mettere meno olio del normale, quando lo si cambia, per ritardare l’accensione della spia di livello troppo alto.
Peccato che così facendo… il gasolio che entra nell’olio è sempre lo stesso ma l’olio è meno, quindi la percentuale di gasolio cresce e l’efficacia del lubrificante si riduce ancora di più.
Praticamente… è come nascondere la testa nella sabbia.
Delusione.

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SKUALA BIANCA
MAZDA6 2,2 SKYACTIV-D WAGON EXCLUSIVE 184CV MT6 01/2019

Peccato... perché questo motore mi piace proprio. Manca di una manciata di CV in alto ma la coppia è stupenda, ha un range di utilizzo molto esteso ed è sempre pronto, reattivo, molto piacevole... quando non occorre fermarsi a cambiare l'olio dopo 900 km.

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SKUALA BIANCA
MAZDA6 2,2 SKYACTIV-D WAGON EXCLUSIVE 184CV MT6 01/2019