Richiamo, sì che l’ho fatto da loro.
“Mazda avrebbe dovuto fare anche la pulizia...”. Sono pienamente d’accordo ma cosa potevo fare se continuavano a dirmi che il richiamo non lo comprende. Ho provato ad insistere ma poi sono passato per un rompicoglioni.
A me i primi problemi si sono presentati in primo anno di utilizzo della macchina e l’ho segnalato più volte anche a Mazda Italia e niente.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

io ho fatto il richiamo, trovi la storia completa tornando indietro tra i post...
Per riassumere:
-raccomandata per il richiamo ufficiale
-appuntamento per il richiamo con un nulla di fatto o meglio semplice aggiornamento software e "tranquillo va tutto bene"
-10 gg dopo si accende la spia motore
-preventivo di circa 1000€ per pulizia collettori per intasamento a causa dei pochi km fatti
-provo a farmi sentire ragionevolmente, specificando che il richiamo prevedeva un aggiornamento e un controllo della situazione "intasamento"....mi rispondono picche
-contatto Mazda mediante avvocato e magicamente vengo subito ricontattato dall'officina Mazda la quale interviene gratuitamente.
-fino ad oggi nessun problema...SCBS Forward malfunzionante a parte e spia motore accesa

Ah con l'avvocato hanno riconosciuto il problema in garanzia...sarebbe da class action

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Mazda 3 2014 - Skyactiv D 2.2
Red Soul, i-activsense, black leather
Gtechniq coated

Sì, che sarebbe da class action, ma chi gliela farà. Io mi sono stufato.
Quando mi hanno detto che l’intervento fatto da loro costa più di 600€ e mi tengono la macchina ferma per una settimana sono andato via. Il mio meccanico me l’ha fatto in 2 giorni e ho pagato 150€.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

Idem, 2 giorni ma 300 euro...metà di mazda

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Resta solo di sperare che la valvola EGR non è da cambiare perché costa 1000€.

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Dopo la pulizia con lo spray ho fatto un di km e confermo che il motore non strappa più.
Mi sono fatto l'idea che il problema dell'intasamento dei condotti di aspirazione, dell'EGR e del sensore sia cronico e vada trattato come tale specialmente se l'auto si usa spesso nel traffico; quindi prima di ogni cambio olio (o alla prima avvisaglia di problemi) farò sicuramente la pulizia con lo spray.
Per quanto riguarda la pulizia del sensore, io l'ho fatta diverse volte e non più avuto il problema del SCBS ecc. Non importa se il sensore risulta molto sporco, vale la pena pulirlo a meno che non sia evidentemente danneggiato. Posto alcune foto di una pulizia fatta lasciandolo in acetone.

Pulizia con acetone, il sensore era veramente incrostato.

Quel sensore è quello collegato al filtro aria?

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No, è quello sulla sinistra. Lato passeggero.

Filtro aria è sulla destra.

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