Buongiorno,
sono un felice possessore della versione 2.2 diesel da 150cv, immatricolata a aprile 2018 e con 170.000km all'attivo (circa 5000km mese).
Volevo chiedere alcuni consigli agli esperti di quanti km potrebbe fare questo motore rispettando la regolare manutenzione prevista dalla casa.
Fino ad oggi nessun problema riscontrato, salvo richiamo degli specchietti,
ma vista la "scottata" della rondellite sul precedente modello del 2014 a 220000km, non vorrei incorrere in strane sorprese...
A vostro avviso questo problema è risolto? si sono verificati casi su queste
versioni dal 2018? Sarebbe utile magari far un controllo appurato ad esempio al tagliando dei 180000?
Sono consapevole che nessuno è un indovino....ma magari qualche "esperto" può darmi qualche dritta se oltre alla regolare manutenzione cosa sarebbe meglio controllare.

Sto valutando la possibilità di sostituire l'attuale con
il modello my2021....ma per mie questioni dovrei portare l'attuale
ad almeno 240000km.

Grazie e buona giornata
Andrea

Per quanto mi riguarda qualsiasi motore Mazda può fare 500.000 km, con la dovuta manutenzione ed un uso accorto. La sostituzione periodica delle rondelle parafiamma degli iniettori rientra in questa manutenzione.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Grazie per la pronta risposta!
Quindi mi consigli un controllo al prossimo tagliando?
Mi son fatto preventivare la spesa..8h lavoro e circa 70 euro di rondelle + controllo pescante olio...è quotazione corretta?
Hai da darmi qualche dritta se far ispezionare qualche altro particolare che nn sarebbe verificato in una normale manutenzione...se nn erro nemmeno le rondelle lo sarebbero..

Ma x curiosità, fino ad ora, nessuno ha mai fatto eseguire questo controllo e/o sostituzione sul motore della II^ generazione?

grazie e buona serata

Caro amico, quello che posso dirti e che il motore attuale (2017-2020 diciamo) è un orologio...e te lo dice uno che ha avuto qualche problema con il precedente 2013...pertanto a mio parere con la normale e puntuale manutenzione non dovresti avere alcun problema. La macchina va che è una meraviglia.

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

@andrea76 le rondelle costano pochi euro, a 70 ci si arriva con le varie guarnizioni. Quanto alle 8 ore, mi sembrano un po' tantine...
Altre cose da verificare non saprei, forse un eventuale allungamento della catena di distribuzione.

Non mi pare qualcuno abbia già parlato di sostituzione rondelle nella II gen,. ma il lavoro non credo cambi rispetto alla prima.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
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Anch'io non ricordo di aver sentito problemi di rondellite sull'attuale generazione. Credo sia un problema già risolto come la vecchia storia dell'albero a camme....ormai lontani ricordi.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Ciao,
innanzitutto grazie per i consigli nelle varie risposte.
Mi pare nessuno fino ad oggi ha lamentato "rondellite" sulla II° gen,
ma chi ha già fatto chilometraggi elevati, intendo oltre i 170.000/180.000km ?
A me, sulla I° gen, il problema si è presentato a quei km, quindi forse
è per quello che per ora siamo ok !

Comunque a breve dovrò decidere se fare o meno questa ispezione
così la levarmi i dubbi e sicuramente vi farò sapere le "condizioni" delle
rondelle.

Buona serata

Già, sui vecchi modelli si presentava a volte già attorno ai 100.000 km, pare più precocemente a chi effettuava molti cicli scalda/raffredda del motore, tragitti brevi insomma. Probabilmente con i nuovi motori è stato "risolto" nel senso di procrastinato, ma credo sia una caratteristica intrinseca del tipo di architettura del motore stesso, con gli iniettori "a bagno d'olio" e quindi la sostituzione periodica va fatta, anche se magari a chilometraggi maggiori.

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