Sto andando ora a ritirare l'auto dalla concessionaria per fare con trollare il lag del turbo ed i sensori di parcheggio "pigri", a parole mi hanno anticipato che non hanno riscontrato nulla di anomalo e che la macchina è così com'è!!!
Adesso nel viaggio di rientro verifico se qualcosa è cambiato.

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TTAlexB
MAZDA CX-30 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed Soul Red Crystall

Rimaniamo in ascolto

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CX-30 1.8 Skyactive D 116 CV - artic white

A quanto ne so, sia il 1.5 che il 1.8 soffrono di turbo-lag, è proprio una caratteristica della loro erogazione.
La macchina non tira fino a quando non supera i 2000giri.
Stessa cosa si verifica nei cambi marcia, la macchina si siede ad ogni cambio marcia, salvo che non si riesca a fare un cambio marcia velocissimo.
Unica cosa da fare è rimappare.

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Mazda 3 1.5 d exceed grigio alluminum metallic Nov. 2016

Non so come vada il 1.5, ma per il 1.8 non è così. La mia ha l'attimo di turbo-lag, ma poi il motore inizia subito a salire. Il tiro vero c'è da poco prima dei 1500 fino a quasi i 3000 giri per poi iniziare a calare di intensità fino ai quasi 4000. L'Alfa 147 120 CV, che avevo qualche annetto fa, si che aveva un turbo-lag degno di tale nome.

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CX-30 1.8 Skyactive D 116 CV - artic white

In famiglia abbiamo la mazda 3 1.5d del 2016 e la curva di erogazione è nettamente diversa da quella del 208 1.4 hdi 68cv oppure dai diversi 2.0 diesel bmw serie 3 e46 (136cv), e90 (163), f10 (184cv).

La mazda è l'unica che premendo l'acceleratore non succede niente per 2-3 secondi per poi "schizzare".

Tutti gli altri diesel citati sono molto più pronti, sempre in riferimento al range 1500/2000 giri nei momenti di ripresa...

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Mazda 3 1.5 d exceed grigio alluminum metallic Nov. 2016

Niente da fare, la macchina è tale quale a prima, tra i 1500 ed i 2000 rpm a velocità tra i 30 ed i 50Km/h si muove solo la lancetta del contagiri, la macchina non ne vuole sapere ... almeno nel mio caso la combo 1.8D + CVT è così e non si può fare nulla e questo già me lo aspettavo, meno gradevole è stato il "trattamento" in concessionaria dato che si ieri che questa mattina mi era stato detto che comunque il capo officina sarebbe stato disponibile a fare un giro in auto con me per capire meglio quale potesse essere il problema da me riscontrato ( ed eventualmente spiegarmi le ragioni, aggiungo io ) ma, al momento del ritiro il capo officina ha ben pensato di "liquidarmi" per tramite dell'addetto all'accoglienza clienti dicendomi che l'auto è a posto e va bene così ... ora vedrò se portarla in un'altra concessionaria ...

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TTAlexB
MAZDA CX-30 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed Soul Red Crystall

Anche l'Astra H che avevo prima di questa CX-30 aveva lo stesso identico turbo lag del 1.8 116CV. Ma assolutamente e per fortuna non i 2, 3 secondi che riporta Panco89 sul 1.5. Credo che il cambio automatico accentui il turbo-lag su questo modello

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CX-30 1.8 Skyactive D 116 CV - artic white

secondo me non è normale un turbo lag sino a sopra i 2000 giri
il 1.8 skyactiveD ha la coppia massima già a 1600 giri..... un pochino di ritardo lo avverto anche io quando accelero da zero e il motore è al minimo di giri, ma parlare di 2 o 3 secondi di turbo lag ovvero di spinta che si fa sentire oltre i 2000 giri, non mi sembra un comportamento regolare per un motore moderno con una coppia così in basso.
Non saprei fosse un caso singolo, ma vedo che più di uno lamentano l'eccessivo ritardo su questa motorizzazione.
lapsss

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MAZDA 3 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed
rigorosamente Soul Red Crystall

Ciao, per quello che ne posso capire io il problema è la combinazione 1.8D con il CVT ... nel mio caso non arrivo ai 3 secondi di lag ma nelle situazioni peggiori ( vedi dossi o rallentamenti sotto i 20km/h ) sono quasi sicuramente tra 1,5/2 sec.

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TTAlexB
MAZDA CX-30 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed Soul Red Crystall

Leggendo questa chat ho capito che siete gli stessi di Facebook.. eh quindi quando si organizza un rimappa Day?!