Ciao @obelixformia, a chi ti riferisci?
Taggalo come spiegato qui: viewtopic.php?f=1&t=24853

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Come fai a simulare la sostituzione senza rimuoverlo fisicamente?
Ti si tappa subito visto che non partono le rigenerazioni

Non lo so esattamente, la spiegazione dell'officina era stata "di massima".
Da quello che avevo capito, simulando la sostituzione il sistema consente di effettuare una rigenerazione forzata (oppure come prima cosa fa una rigenerazione da solo, non hanno specificato). Se questa rigenerazione non va a buon fine, ripetono la sostituzione... e a forza di rigenerazioni forzate anche se il filtro è tappato un po' alla volta si sblocca.

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☼ Mazda6 2.0 CD 16V 140CV Luxury Wagon Galaxy Gray

Chiedo scusa , ma se volessi fare la rigenerazione forzata a una mazda 6 skyactive 2014 come posso fare?

Credo possa farla solo l'officina Mazada!

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Sono a 900 km da casa, ho la macchina in recovery mode, una mazda 6 skyactive del 2014 la diagnosi parla delle temperature olio e acqua troppo alte, e nessuno mi sa aiutare …..

Temperature acqua ed olio alte, non credo abbiano a che fare col DPF. La "diagnosi" non segnala altro? nessun errore o sensore malfunzionante?

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Mi fa un rumoraccio la turbina e poi sono venute fuori queste cose

Quindi il problema è il turbo, se gli fai fare una rigenerazione forzata del DPF, finisci di distruggerlo.
Temo che ci sia una grossa riparazione da fare, eviteri di percorrerci 900 km!
Non c'è nessuna officina mazda da quelle parti?

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C’è hanno visto il deterioramento dell’olio con errore P117A , inizialmente ce ne era anche uno con la temperatura dell’acqua e sinceramente mancavano…!
Alla Mazda in Puglia ci sono stato, volevano cambiarmi l’olio…. Ma attualmente sta peggiorando