Buongiorno, vorrei aggiornarvi per quanto riguarda l'argomento in oggetto. Dopo varie discussioni con il concessionario dove ho acquistato la macchina, la xxxxxxxx di Siena, senza riuscire a risolvere nulla ho deciso di cambiare officina e sono andato alla Motorauto di Arezzo dove senza neanche batter ciglio un meccanico, molto in gamba ha trovato subito il problema. Si trattava degli alberi a camme consumati. 5 gg in officina per la riparazione e ora guido un'altra auto. La mia Mazda 6 è rinata ora va come un treno e consuma pure meno. Scrivo questo per aiutare chiunque che come me pensa di avere un problema al cambio e invece si scopre che dipende dal motore. Complimenti alla Mazda di Arezzo e se vi trovate a Siena evitate la xxxxxxxx!!

Ciao,

visto che nel tuo caso il problema è stato ricondotto all'albero a camme (ma i sintomi che lamentavi continuano a non corrispondere a quelli di solito segnalati per quel problema), potresti chiarire:
- data di prima immatricolazione
- percorrenza alla sostituzione dell'albero (o di entrambi)
- eventuale sostituzione contestuale di turbina e/o depressore del servofreno
- intervento a carico tuo o in garanzia
- effettuazione, o meno, di interventi simili nel passato
?

Grazie e ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Auto immatricolata 01/2016 e acquistata da me 04/2019 70000km. Subito fatto richiamo per valvola aspirazione, dopo un po' di tempo intervenuto su collettori aspirazione con pulizia ultrasuoni, sostituito 2 specchietti e una cassa bose il tutto in garanzia. Finita la garanzia ho dovuto a mie spese sostituire il fap e catalizzatore perché irreparabilmente danneggiati 2 iniettori e poi altri 2 ed infine gli alberi a camme. Adesso l'auto è perfetta ma ho deciso comunque di venderla per passare a benzina, basta diesel!

Grazie. L'immatricolazione ad inizio 2016 è considerata da alcuni "sicura" per quanto riguarda il problema dell'albero a camme: sarebbe utile avere un'idea sulla data di produzione per escludere una lunga giacenza in deposito/concessionaria prima dell'immatricolazione. Si può ricavare dal numero di telaio, ma non ricordo quali cifre sono necessarie (ricorda di non pubblicarlo per intero, perché è un dato sensibile).

Per quanto riguarda il resto ... con quella lista di sostituzioni fuori garanzia, ci credo che hai deciso di venderla. Il passaggio dal diesel ad altro probabilmente sarebbe stato comunque inevitabile anche se questa avesse dato meno problemi, ma magari avresti voluto/potuto aspettare ancora un po' (immagino che già fosse l'idea al momento dell'acquisto di un diesel usato nel 2019).

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Esatto Nicola, hai colpito nel segno! Peccato perché sono innamorato di questo modello sia esteticamente che per il piacere di guida... quando non è ferma in officina!

Novità a riguardo??? A volte capita anche a me e vorrei sapere qualcosa di più’ dato che quando vado in officina nessun Sa’ darmi spiegazioni