Se avete verificao tutto , non resta che quello. Avete verificato tutto?

error P2118
Faulty throttle body
Dirty throttle plate or linkage
Faulty throttle position sensor
Defective accelerator pedal position sensor
Throttle actuator control motor is defective
Corroded or damaged connector
Faulty or damaged wiring
Faulty PCM

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Mi sembra parecchia roba da controllare.
Come ho scritto in precednza abbiamo fatto la pulizia dei condotti di aspirazione completa. Cambiato il sensore SHY618W00.
Detto questo la macchina per 20mila KM non ha dato problemi.
Ultimamente si sono riaccese le solite spie assieme SBS,Istop, cambio.....
Abbiamo controllato con la diagnostica e dava solo il P2118 come errore ricorrente.
Ora la macchina andrà in officina Mazda per controllo ulteriore e vi aggiornerò.
Giusto per mettere un pò avanti le cose.... mi chiedo....
Se il mio telaio non era stato oggetto di richiamo per nulla....
Ma il problema è lo stesso del richiamo....
Mi posso rivalere su Mazda? Perchè in parte ho già pagato, ora non vorrei ripagare di nuoto tutto per un problema da loro conosciuto.
Altri come hanno gestito il lato economico?
Ho sentito che menzionando avvocati e associazioni consumatori si è ottenuto qualcosa.
Grazie.

L'avevi portata al richiamo?

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Il mio numero di telaio non fà parte di quelli da richiamare.
Ho controllato l'anno scorso e quest'anno per scrupolo.
Ho tutti i sintomi di quel problema ma non rientro.
Cosa suggerisci?

L'unica cosa che ti posso consigliare è sentire Mazda Italia e spiegare quanto successo. Però io prima aspetterei l'esito definitivo presso l'officina officiale Mazda.

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Si, era la mia idea.
Vediamo, grazie.
Ciao

Proseguo con gli aggiornamenti.
L'auto è rimasta in officina per le ferie. Hanno ripreso oggi i controlli e hanno definito il problema nella valvola d'aspirazione (già lo immaginavamo).
500 euro per la riparazione e altra settimana da aspettare.

Qualcuno mi sà dire come è riuscito a muoversi per fare valere le proprie ragioni?
Questo è palesemente un problema del motore, alla nascita. Roba da Class action.
Io ho i tagliandi ufficiali fatti fino al 3° anno, poi ho gestito tutto con il mio meccanico e non ho più tracce dei lavori fatti. Quindi la mia posizione non è delle migliori.

Qualcuno ha avuto esperienze in merito?
Grazie

Ultimo aggiornamento.
Hanno riscontrato la rottura della valvola d'aspirazione.
Hanno sostituito solo quella. 495 euro.

Parlando liberamente con il capofficina mi dice che è un problema noto un pò su tutti i diesel. I motori Mazda accumulano fuliggine nei condotti d'aspirazione, altre marche hanno problemi sul DPF(molto peggio perchè più costosi).

Secondo lui tentare un'azione contro Mazda per questo problema non ha senso.
La mia auto non era da richiamare e le rotture che ho avuto fanno parte di normale casistica.

Al momento ho pagato e ritirato l'auto. Temo di non avere sufficienti elementi per avviare una causa. La garanzia è scaduta da tanto, i tagliandi non li ho documentati e non sono stati fatti presso Mazda. Si possono fare tante ipotesi ma difficile dare delle responsabilità precise.
Che ne dite?

Quoto quanto detto dal capo officina. Non avendo traccia dei tagliandi partiresti già azzoppato.. non tanto perchè non fatti in Mazda.

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Buongiorno, come si fà a capire quando parte il ciclo del dpf e ogni quanto?