Si, in USA è ancora usato sulla m3 nella versione da 192CV(quella sembra essere davvero sportiva). Mi da l'idea che sia un'operazione commerciale per trovare un compromesso tra i parametri ambientali e il prezzo d'ingresso ma senza far sfigurare lo skyactive X...

Sul configuratore ci sono ancora i motori vecchi, comunque vedendo la scheda si capisce che il 2.5 ha la stessa coppia dell’X ma a un regime inferiore, ma 46 cv in meno, quindi direi più elastico e portato alla guida tranquilla, certo non mi pare un gran salto in avanti rispetto al 150, e oltretutto in alcune regioni sotto i 136 cv (ad es Piemonte) non pagavi il bollo per 5 anni (dall anno prox invece sarà dimezzato..) quindi aver eliminato il 122 secondo me non è stata una gran furbata…comunque alla luce di tutto ciò direi che il’X resta nettamente il miglior motore disponibile.
Qualche notizia sulle batterie dei MY 25? Sempre la solita ciofeca a 24v? E metterci una batteria un po’ più seria da 48v, no?

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Mazda3 e-Skyactiv X Homura arctic white
Lotus Elise Sport 220 British racing green

Si scusa parlavo di configuratore riferendomi alle opzioni su carrozzeria ed interni...
Infatti scrivevo proprio ieri sera che hanno fatto sto 140cv a posta per non far sfigurare l'X che ovviamente ha i sui pregi ma evidentemente deve avere anche un costo produttivo maggiore e non poteva essere superato dal G a pieni cavalli. Diciamo che io cerco un pò di sportività(anche se poi sempre di auto comuni si parla..) quindi perdendo il 150cv mi sento indeciso se acquistare una My25 puntando ad una più tranquilla 140cv o correre a comprare il 150cv che forse scontano parecchio perché devono smaltirle(ma prendendo un'auto commercialmente vecchia).

Per il discorso batteria non sono un elettrauto però se cambi il voltaggio vuol dire che devi cambiare diverse componenti elettriche/elettroniche e intuendo che si tratta di motori più old school(il che non è male in termini di manutenzione) non vale molto la pena. Poi non so se ti riferivi a qualche componente dell'auto collegata alla corrente che ti sembra sottotono...

No intendevo batteria del mild hybrid, che fa ridere come capacità e influisce ben poco sui consumi (magari si può tenere a 24v ma aumentandone la capacità)…

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mi spieghi per favore?
Sapevo che l'esenzione bollo in Piemonte è fino a 100kW (136cv) ma se si superano cosa si paga di preciso?
grazie

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Mazda 3 IV serie - Skyactiv-G MT - Exceed - Soul Red
[url=https://www.spritmonitor.de/en/detail/1370857.html[/url]

…dal 1/1/25 le macchine fino a 100 kw pagano il 50% del bollo per 5 anni, nuova genialata del sig. Cirio:

https://www.quattroruote.it/news/burocr ... _.amp.html

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Quindi con 140cv si paga pieno....

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Certo ma era già così prima (fino a 100 kw….)

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Mi hai stuzzicato un pò la curiosità e sono andato a leggere info varie. Mi pare di capire che molte auto fino all'ultimo restyling avevano il mild hybrid a 24V(con un motogeneratore piccolo - mazda mi pare da 7,8cv), poi negli ultimi 2 anni sono state quasi tutte rinnovate e si è passati a un mild hybrid più evoluto con motogeneratori da decine di cavalli. Nel farlo però si è cambiata l'intera piattaforma passando a soluzioni adatte a montare motori elettrici, plugin hybrid e mild hybrid. Quindi, non penso sia solo una questione di voltaggio, ma proprio di componentistica da alloggiare; quindi sarà da aspettare la quinta generazione di Mazda 3

mi sa che hai ragione...

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