Buonasera a tutti. La settimana scorsa vado ad accendere la mia m6 (2000 benzina del 2018) e, dopo 1 secondo dall'accensione del quadro, si spegne completamente e non reagisce più a niente. Penso: sarà saltata la batteria, maledetto istop era meglio non usarlo; strano succeda in modo così netto ma tant'è, vengo da auto di una generazione precedente, per me questa anche se ha già 6 anni è un'astronave quindi non mi faccio troppe domande. Arriva mia figlia con l'altra auto, vado a connettere i cavi e MAGIA! la mazda pare riprendere vita, si accendono i fari come quando apro le portiere; allora vado dentro e provo ad accenderla, ma la chiave (che avevo addosso quindi fuori dall'auto quando ho connesso i cavi) non è più riconosciuta e se provo comunque a premere il pulsante di start inizia una sequela di errori: chiave non riconosciuta, temperatura troppo elevata ed altri a cascata, ovviamente fasulli. Solo successivamente mi rendo conto che il polo negativo della batteria era lento e stringo il bulloncino(ecco perchè ha ripreso 'vita' quando ho messo la pinza). Va detto che nel periodo precedente un paio di volte aveva avuto un 'mancamento', come se per un attimo mancasse corrente, ma ingenuamente non gli ho dato peso, quindi probabilmente il cavo era lento da un po'.
Ora la macchina è in officina mazda -la stessa che ha installato un paio di mesi fa l'aggiornamento al sistema multimediale- e mi confermano tutta la parata di errori anche con la seconda chiave e l'impossibilità di connettersi alla centralina via obd, quindi sostanzialmente non sono riusciti a fare niente. Ora siamo in attese di alcuni files (parole loro) da mazda che per tentare di risolvere, altrimenti si prospetta una sostituzione della centralina (1200+iva).
Siete a conoscenza di altri casi simili o sono stato 'fortunatissimo' io?

Leggendo in giro pare che comunque io abbia sbagliato la procedura di collegamento dei cavi, in quanto il negativo va collegato sul telaio e non polo negativo della batteria: possibile che abbia distrutto la centralina in questo modo?
Sapete se abbiamo il sensore IBS per la protezione della batteria installato sulle nostre mazda?

Ciao, non sarà facile che qualcuno risponda, sono questioni molto specialistiche. Ti auguro che la centralina sia salva, tienici aggiornati!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Non hai sbagliato a collegare, tranquillo.
Riguardo la batteria, Mazda mi disse di usare i booster solo quando non c'è altro da fare ma di usare un'altra batteria di un'altra auto tramite i cavi per metterla in moto e mai staccare la batteria principale anche se scarica o quasi, pena un possibile problema alla centralina, problema risolvibile andando da loro che tramite obd resettano il tutto.
Nel tuo caso il morsetto lento può aver causato il problema ma, ripeto, non è da cambiare in nessun caso, se ti dicono di cambiarla è solo per fare cassa... a meno che non ci sia un problema alla centralina ma non certo causato dalla batteria.
Ciao

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prima Mazda 6 143 cv SW carbon grey
Mazda 6 150 cv Exceed aut, berlina black
ora: Mazda 3 sedan 2024 186cv skyactiv x exclusive line aut, white
Il figlio: mx5 184 CV soul red

Grazie, purtroppo mi dicono che non riescono ad accedere tramite obd, ed è la stessa cosa che mi ha detto il mio meccanico abituale, di cui mi fido, cui avevo affidato la macchina sperando fosse solo la batteria. Ha provato a fare un accesso via obd per vedere gli errori ma era come se la centralina non ci fosse. Ora gli ho appena detto di controllare anche i relais, sentivo un ticchettio dalla scatola accanto alla batteria quando ho aperto il cofano la prima volta: magari si sono fulminati e tra questi ce n'è anche uno comandato dal controllo della chiave. Magari...

Probabilmente è già stato fatto... staccare tutte le prese multipolari e pulirle con l'apposito liquido per contatti e reinserirle, hai visto mai... è già successo il miracolo... Fottere una centralina irrimediabilmente è difficile, molto difficile, ovviamente può succedere. Se l'auto si muove sentirei un'altra campana.

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Purtroppo non si muove.

A questo punto sei costretto ad accettare la sostituzione ma, fatti dare il pezzo danneggiato, tuo diritto, con calma lo farei analizzare da uno di quei centri dove fanno le mappature, saprai così se il meccanico è stato onesto oppure no. Dice il proverbio: "fidarsi è bene, non fidarsi è meglio"

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Buona idea.